Rossignol · ROSSIGNOL · 法国

RossignolROSSIGNOLHero LT TI R22

「这条线里最重的一支，也是最不讲情面的一支」

竞速雪道 · 71mm · 山毛榉木芯 + 整片钛 · **R22 赛事板台** · 17m 长弯 · 4.9kg/双，Hero 民用线最重。

长度: 167–182cm
腰宽: 71mm
半径: 17m (177cm)

Rossignol Hero LT TI R22 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

竞速雪道 · 长弯 · R22

地形

TERRAIN

压雪道
主场 · 高速大弯
全山
71mm 雪道专用
野雪
没有余地
深粉
会往下扎

一种滑法、一种雪况、一种输出方式、一套接口。长弯板本身就比短弯板更吃速度——速度不够时，长半径加大重量会让人觉得它又笨又不听话。

能力水平

ABILITY LEVEL

初级BEGINNER

中级INTERMEDIATE

高级ADVANCED

专家EXPERT

买它之前先诚实评估自己在雪道上到底跑多快。不是明确冲着 R22 来的，主线 Hero LT TI 几何完全一样、轻 300 克、固定器选择更宽。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

rossignol · hero lt ti r22 · 2026 · 型号 RAPSE02

腰宽: 71mm
半径: 17m
安装点: cm
板型: tip rocker板尾贴实
硬度: very stiff2450g/单支@177
结构: R22 + 整片钛赛事板台

逐尺寸规格 · 4 个尺码

长度	Tip	Waist	Tail	半径	重量
167	120.0	71.0	102.0	—	未公开
172	120.0	71.0	102.0	—	未公开
177	120.0	71.0	102.0	17	2450
182	120.0	71.0	102.0	—	未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支（官方原文 4,9 kg/双、不含固定器 @177cm，已换算）。⚠️ 官方只公布单一名义 sidecut（120-71-102）与一个锚点尺码的半径与重量，其余尺码**官方未公布**，不外推。ℹ️ **尺码跑与主线 Hero LT TI 完全相同**（167–182cm）——这一点和 ST TI 那对不同，那对的 R22 版尺码整体上移了。与主线的差别只有两处：R22 板台、以及每双重 300 克。结构：山毛榉木芯（Beech PEFC）+ 整片钛 + 矩形侧壁 + Tip Rocker + Predictive Sidecut + Power Tip + V-Profile（这一项主线 LT TI 页面上没印）。系统：**R22 赛事板台，固定器接口专用、选择范围受限**。产地：西班牙。

板头 rocker

TIP ROCKER

入弯更轻，软雪和烂雪里不容易扎头。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

这类板型前端更容易转，后端更有支撑：板头 rocker 提前离雪，入弯更轻；脚下 camber 负责抓边和回弹；板尾更接近传统平尾，出弯更直接。这就是 front rocker + camber：前端给容错，脚下给力量，板尾给收弯支撑。

板型解读 · 数据怎么读成手感

71mm 腰宽 比 ST 宽 3mm，依然是雪道专用底盘: 出了压雪道没有余地，软雪里会往下扎。
120-71-102 sidecut 板头 120 比腰宽出 49mm，落差比 ST 那支小: 浅一点的 sidecut 配上长半径，走出来的弯更干净、更长，也没那么急。
17 米半径（177cm） 长弯取向: 这个数字决定板子自然愿意画多大的弯。17 米在民用刻滑板里偏大，它天生走大弧线。强行搓小弯是跟板子较劲。
R22 板台系统 这块板的核心身份: 赛事取向的安装平台，抬高站位、改变力的传导。接口上的代价是固定器专用；重量上，两支的官方锚点差 300 克（每双）——前面说过，这个差值不能全记在板台头上。收益是更接近赛事器材的力量传导——按赛事器材的一般规律推断，要速度和力量到位才谈得上；本款没有公开实测，这一句是编辑推断，不是实测结论。
整片钛（Full titanal） 沉稳与阻尼的来源: Rossignol 官方逐款印四种金属形态——整片钛（Full titanal）、脚下钛梁（Titanal beam）、中央钛条（Central titanal）、超薄的 Nano titanal。形态是按款印的，不跟「竞速／偏玩」这条轴走：整片钛既在 Hero 的 LT/ST 上，也在全山线的 Arcade 88、94 上；钛梁既在 Hero MT TI C.A.M. 上，也在 Nova 14/10 和野雪的 Soul 102 上。这一页官方印的是整片钛（Full titanal）。整片钛在高速下把板压住、不抖不飘，代价是重和不容错。这支的官方锚点重量是 4.9 kg/双（@177cm），在 Hero 民用线里也是最高的一个（按各款官方锚点值比）。
山毛榉木芯（Beech PEFC） 硬、沉、要力量: 主线的 MT 系列用杨木，这一支用山毛榉。
Tip Rocker 只有板头翘: 官方定性「hard snow precision」（硬雪精准）。板头微翘帮入弯，板尾贴实保证出弯支撑和回弹。
V-Profile 主线 LT TI 页面上没印，这支印了；反过来，主线印的 LCT，这支的技术栏没有: 官方对 V-Profile 的定义是把板芯各层结构隔开、精细调校 flex 曲线。技术栏的这些差异官方都没有解释，我们照实列出，不替它推理。（另外官方构造串在这支开头还多印一个 Speed，同带这个词的 Hero Carve TI 却是 KONECT，看着更像分段标注而不是技术项，我们不把它算进技术差异。）

开场白

同一副 LT 几何，换上 R22 板台：官方锚点重量 4.9 kg/双

Hero LT TI R22 是 Rossignol Hero Specialist 分支里的长弯型号，也是整个 Hero 民用线里最重的一支（按各款官方锚点重量比）：4.9 kg/双（177cm，不含固定器），单支接近 2.5 公斤。

它和主线的 Hero LT TI 共享同一副几何——120-71-102 的 sidecut、17 米半径（177cm）、山毛榉木芯配整片钛、同样的 167–182cm 尺码跑。落在参数表上的差别是两处，技术栏标注另有出入（下文细说）：

	Hero LT TI（主线）	Hero LT TI R22
板台系统	KONECT	R22（赛事板台）
重量	4.6 kg/双 @177	4.9 kg/双 @177

两支的官方锚点重量相差 300 克（每双，同为 @177cm）。 这 300 克不能全记在 R22 头上——两页的技术栏本身也不一样（这支印 V-Profile 不印 LCT，主线相反），官方没有拆分过。尺码跑这次连动都没动，完全一致——这一点和 ST TI 那对不同（那对的尺码跑整体上移了 10cm）。

所以它的定位可以一句话说完：它就是主线 LT TI 的赛事板台版本——几何、材料、尺码跑都一样，差别是板台、重量，外加技术栏标注的出入（这支印 V-Profile、不印 LCT，主线相反）。该不该买它，等于该不该要 R22。

人设

它的人设

Hero 在 Rossignol 官方体系里归 RACE PERFORMANCE（竞速性能）分区，内部分三段：主线（LT / ST / MT）、Hero Specialist（ST TI R22 / LT TI R22 / Carve TI）、赛事室级的 Hero Master R22。

LT = Long Turn，长弯。 71mm 腰宽、17 米半径，这块板天生画的是大而长的弧线，用途指向压好的硬雪道上的高速大弯。想搓短弯那是 ST 的活，想什么弯都凑合那是 MT 的位置。

R22 是 Rossignol 的赛事板台系统——板面上有专用安装平台，固定器通过平台固定而非直接打孔上板，作用是抬高站位、改变力的传导。对买家最要紧的一点：R22 是系统板，固定器接口专用，不能随便换常规固定器。

把这两件事叠在一起，你得到的是一把很专、很沉的工具：一种滑法（长弯）、一种雪况（硬雪道）、一套接口（R22）。出了这个范围基本没有余地——至于在这个范围里它到底做到什么程度，本款没有公开实测，我们不替它打分。

26/27 这一代：官方标了 NEW，技术上有 Power Tip（板头与钛层互锁咬合，能量从板头顺畅传到前体）、Predictive Sidecut（官方定性「intuitive flow」）、以及 V-Profile（把板芯各层隔开、精细调校 flex 曲线）——V-Profile 这一项主线 LT TI 那页没有印。

产地：官方产品页印 Made in Spain & sourced in Europe。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

你有竞速训练背景，习惯赛事板台的站位与力量传导，明确知道自己要 R22。
你主滑压雪道的高速大弯，滑得快、力量足、愿意持续给板子喂压力。
你把硬雪和冰面上的稳定当成第一诉求，愿意为此接受 Hero 民用线里最重的那一支（4.9 kg/双 @177cm）。
你的身高体重压得住 4.9 kg/双的板。
你已经确认过 R22 的固定器方案。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

你只是想要一块好的长弯雪道板。主线 Hero LT TI 几何完全一样、轻 300 克（每双）。（要说清楚：主线是 KONECT，同样是整合式系统板，同样不能随便换常规固定器——换过去只是换一套专用接口，不是换回自由配固定器。）
你不确定自己滑得够不够快。按前面那条编辑推断，R22 板台的收益要速度和力量到位才谈得上，剩下的只有确定的那 4.9 kg/双。
你主滑短弯。17 米半径不配合，看 ST TI R22（13 米，同为 R22）。
你是中级。这条线不是给你的，看 Hero Carve TI（3.6 kg/双，官方写给中级）。
你身材偏轻或偏小。这是 Hero 民用线里最重的一支（按各款官方锚点重量比），压不住就只剩沉。
你想自己配固定器。R22 接口专用，选择范围受限——但这条不是转向主线的理由，主线的 KONECT 同样是系统板。 Hero 全线都没有随便上常规固定器这个选项。

滑感

滑起来大概什么感觉

官方怎么说： 官方把 Hero Specialist 归在竞速性能分区，强调 Power Tip 与 Predictive Sidecut 带来的即时起弯与加速，整片钛配板头 rocker 提供刻滑表现与抓地，R22 板台提供赛事取向的力量传导。

第三方怎么说： 这一款的公开第三方实测很少。 评测资源主要集中在 KONECT 版本上；R22 版定位更专、受众更窄，被独立测试的次数明显更少，能找到的内容多数还围绕上一代 Hero Elite 命名。我们不拿主线 LT TI 的评测替它背书——两支几何虽同，但 R22 板台与 300 克重量差改变的正是脚下感受。

总结： 参数与定位都很清楚，但第三方实测稀缺。能确定的是它与主线 LT TI 共享几何、材料和尺码跑，差在板台系统、重量和技术栏标注（多印 V-Profile、少印 LCT）；不能确定的是这些差异在雪上具体是什么手感。

购买建议

这块板的购买逻辑和 ST TI R22 一样，只是更极端：除非你明确知道自己要 R22，否则去买主线的 Hero LT TI。

几何、材料、尺码跑三项完全相同的情况下，换过来的只有赛事板台系统和 300 克重量。能确定的只有官方那 300 克和接口限制；这套板台值不值这份代价，取决于你有没有竞速背景、平时输出到什么强度——这一句我们只能提醒，替不了你判断。而这支本来就已经是 Hero 民用线里最重的一支了（按各款官方锚点重量比）。

还有一点值得说：长弯板本身就比短弯板更吃速度。17 米半径本来就是为大而长的弧线设计的，速度不够时长半径加大重量多半会显得笨——这一句同样是从几何和重量出发的编辑推断，本款没有公开实测。买它之前，先诚实评估自己在雪道上到底跑多快。

三件事买前确认：R22 是系统板，固定器接口专用，务必先确认方案；这是 Hero 民用线里最重的一支（按各款官方锚点重量比），体重和力量要跟得上；公开实测很少，参数之外只有试滑能回答。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Rossignol 谱系里的坐标

段	型号	几何	半径	系统	重量(kg/双)
主线	Hero LT TI	120-71-102	17m	KONECT	4.6
Specialist	Hero LT TI R22	120-71-102	17m	R22	4.9
主线	Hero ST TI	123-68-103	13m	KONECT	3.9
Specialist	Hero ST TI R22	123-68-103	13m	R22	4.2
Specialist	Hero Carve TI	123-68-104	13m	KONECT	3.6
赛事室	Hero Master LT R22	120-71-102 ⚠️	17m ⚠️	R22	4.6 ⚠️

表内半径/重量为各自官方锚点尺码的数值（LT 系 @177cm、ST 系与 Carve TI @167cm），锚点尺码不同，数字不能直接互减。⚠️＝Master LT 行的数字取自 Bible 的 Master LT 页，整组存疑（官方印刷问题，见下）。

比主线 Hero LT TI：几何、材料、尺码跑完全相同，差在 R22 板台、300 克，外加技术栏标注（这支多印 V-Profile、少印 LCT）。不是升降级，是要不要赛事板台。
比 Hero ST TI R22：同为 R22，但那支是短弯几何（13 米、68mm）。官方锚点重量那支 4.2 kg/双（@167cm）、这支 4.9 kg/双（@177cm）——锚点尺码不同，不能直接相减。弯型取向不同，不是高低。
比 Hero Master LT R22：Master 是赛事室级别，Bible 的 Master LT 页构造栏印的是 World Cup 构造与 ASH 木芯；同一页印的 sidecut 恰好也是 120-71-102——但这组数字本身存疑，见下。 ⚠️ 这里要指出一处官方印刷存疑：Master LT 那页的尺码跑印的是 169 / 173 / 179 / 183，但规格锚点写的是「RADIUS 17 M (177 cm)」「WEIGHT 4,6 KG (177 cm)」——177cm 并不在它的尺码跑里，而且这组数字（含 sidecut）与主线 Hero LT TI 那页一字不差，疑似排版时漏改；另一份官方资料 26/27 Specialist Workbook 给 Master LT 印的是另一组独立数字（sidecut 逐码 115-70-98 → 115-71-96、半径 15–21 米、重量 4,3–4,6 kg/双，尺码正是 169–183），进一步坐实这个怀疑。我们照实指出，不替它圆，也不拿任何一组去推算 Master 的实际参数。

换涂装的特别款：Super Virage 系列里的 IX LTD 和 VIII Tech 用的是 Hero ST TI 那副短弯几何（123-68-103，Bible 第 108–109 页），不是这支的长弯几何，别搞混。

想了解更多

拿不准该选 R22 版还是主线的 KONECT 版，或者该不该换成短弯取向的 ST，就把身高体重、滑了几年、有没有竞速背景、平时主滑什么雪况、习惯什么弯型告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：Rossignol 26/27 官方产品资料（FW27 Alpine Ski Bible 第 91 页，款号 RAPSE02）与 26/27 北美 catalog，结合第三方评测综合整理。对照款参数另有出处：Hero Master LT R22 取自 Bible 的 Master LT 页，并与 26/27 Specialist Workbook 的另一组数字并置（两者不一致，正文已标注存疑）；Super Virage IX LTD / VIII Tech 见 Bible 第 108–109 页。第三方观点均为综合转述，非逐字直引。本款公开第三方实测稀缺，文中已如实标明。

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