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Rossignol · ROSSIGNOL · 法国

RossignolROSSIGNOLHero Carve TI

「官方自己给出的「想要 ST 但怕驾驭不了」的答案」

竞速雪道 · 68mm · 山毛榉木芯 + 整片钛 + V-Profile · 13m 短弯 · KONECT 系统板 · 同级材料、门槛低一档，官方写给中级。

长度
152–172cm
腰宽
68mm
半径
13m (167cm)
Rossignol Hero Carve TI 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

竞速雪道 · 短弯 · 给中级

地形

TERRAIN
  • 压雪道
    主场 · 硬雪短弯
  • 全山
    68mm 雪道专用
  • 野雪
    没有余地
  • 深粉
    会往下扎

产品线里少见的「降门槛但不降材料」：山毛榉和整片钛都留着，靠减重和 V-Profile 把操控门槛降下来。上限不低，现在就能驾驭。

能力水平

ABILITY LEVEL
初级BEGINNER
中级INTERMEDIATE
高级ADVANCED
专家EXPERT

还在「能刻但不够稳定」的阶段、或体重不占优势，选它而不是 ST TI。那 300 克和那项 V-Profile 换来的容错，在这个阶段比「更硬」有用。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

rossignol · hero carve ti · 2026 · 型号 RAPPY01

腰宽
68mm
半径
13m
安装点
cm
板型
tip rocker板尾贴实
硬度
medium-stiff1800g/单支@167
结构
Full Titanal整片钛 + V-Profile

逐尺寸规格 · 5 个尺码

长度TipWaistTail半径重量
152123.068.0104.0—未公开
157123.068.0104.0—未公开
162123.068.0104.0—未公开
167123.068.0104.0131800
172123.068.0104.0—未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支（官方原文 3,6 kg/双、不含固定器 @167cm，已换算）。⚠️ 官方只公布单一名义 sidecut（123-68-104）与一个锚点尺码的半径与重量，其余尺码**官方未公布**，不外推。ℹ️ 与 Hero ST TI 的差别：几何几乎相同（板尾差 1mm）、材料完全相同（山毛榉 + 整片钛），但本款**轻 300 克（每双）、多一项 V-Profile、多一档 152cm 短码**，官方目标人群下调到中级。体重较轻的滑手可以认真考虑那档 152cm。结构：山毛榉木芯（Beech PEFC）+ 整片钛 + 矩形侧壁 + Tip Rocker + Predictive Sidecut + Power Tip + V-Profile。系统：**KONECT 系统板，接口专用**。产地：西班牙。

板头 rocker

TIP ROCKER

入弯更轻，软雪和烂雪里不容易扎头。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

这类板型前端更容易转，后端更有支撑：板头 rocker 提前离雪，入弯更轻； 脚下 camber 负责抓边和回弹；板尾更接近传统平尾，出弯更直接。这就是 front rocker + camber： 前端给容错，脚下给力量，板尾给收弯支撑。

板型解读 · 数据怎么读成手感

68mm 腰宽

和 ST TI 一样窄

换刃行程短，硬雪上刃与刃之间切换快而干净。出了压雪道几乎没有余地——这是雪道专用板。

123-68-104 sidecut

板尾比 ST TI 宽 1mm

差别小到基本可以忽略，但它确实存在，我们照实列出来。深 sidecut 是把板压上刃之后自然咬出小弯的基础。

13 米半径（167cm）

短弯取向

和 ST TI 完全相同。这块板天生往小弯上走，节奏密集、进出弯快。

整片钛（Full titanal）

这是它最值得说的一点

Rossignol 官方逐款印四种金属形态——整片钛（Full titanal）、脚下钛梁（Titanal beam）、中央钛条（Central titanal）、超薄的 Nano titanal。形态是按款印的，不跟「竞速／偏玩」这条轴走：整片钛既在 Hero 的 LT/ST 上，也在全山线的 Arcade 88、94 上；钛梁既在 Hero MT TI C.A.M. 上，也在 Nova 14/10 和野雪的 Soul 102 上。这一页官方印的是 整片钛（Full titanal）——和主线 ST TI 那页印的是同一种形态，没有换成钛梁或中央条。整片钛给的是阻尼和抓地，这份东西在这块板上没有打折。

山毛榉木芯（Beech PEFC）

和 ST TI 同款木材

比杨木硬、比杨木沉，要力量和支撑。同样没有降档。

V-Profile

这是它和 ST TI 的关键差别之一

官方定义是把板芯各层结构隔开，从而精细调校 flex 曲线，优化各弯型下的抓地与精准。ST TI 那支没有这一项，这支有。把 V-Profile 加轻 300 克（每双）对应到更好开，是顺着官方把它写给中级这个定位做的编辑推断——本款缺公开实测，落到脚下究竟差多少，没有人替你验证过。

Tip Rocker

只有板头翘

官方定性「hard snow precision」（硬雪精准）。板头微翘帮入弯，板尾贴实保证出弯支撑。

Power Tip

板头与板内钛层互锁咬合

26/27 新增，官方说法是让能量从板头顺畅传到前体，起弯更快更顺。

开场白

几乎是 ST TI 的几何，官方却把它写给中级

Hero Carve TI 是 Rossignol 竞速线里一个位置很特别的型号：它的几何几乎就是 Hero ST TI，但官方明确把它写给中级滑手。

对比一下就清楚了：

Hero ST TIHero Carve TI
sidecut123-68-103123-68-104
半径13m @167cm13m @167cm
木芯山毛榉 PEFC山毛榉 PEFC
强化层整片钛整片钛
V-Profile无有
LCT有无
重量3.9 kg/双 @1673.6 kg/双 @167
尺码跑157–172152–172（多一档短的）
官方目标人群高级滑手中级滑手

几乎同一副短弯几何（板尾差 1mm）、同样的山毛榉配整片钛，但轻了 300 克（每双），多了一项 V-Profile、少了主线那条 LCT，多了一个更短的尺码，官方目标人群从 ST TI 那页的高级滑手换成了中级滑手。

换句话说：如果你被 ST TI 的参数吸引，又觉得官方给它标的高级不是自己，Rossignol 在几乎同一副几何上给了你一支写给中级的。 你不用退到别的线去，也不用放弃整片钛。

人设

它的人设

Hero 在 Rossignol 官方体系里归 RACE PERFORMANCE（竞速性能）分区，内部分三段：主线（LT / ST / MT）、Hero Specialist（ST TI R22 / LT TI R22 / Carve TI）、以及最上面赛事室级的 Hero Master R22。Carve TI 属于中间的 Specialist 段——同段那两支 R22 是往赛事板台走的，只有它是往可及性走的。它和另一条降门槛路线（Hero MT CA 用碳梁代替钛）是不同的思路。

两条路，两种降门槛的方式：

  • Hero MT CA —— 保留多弯型几何，把钛换成碳，价格降一档。
  • Hero Carve TI —— 保留整片钛和短弯几何，加 V-Profile、减重、加短码，官方目标人群从高级落到中级。

前者换的是价位，后者换的是官方给它标的水平档位。想清楚自己缺哪一样，这两支就不难选。

26/27 这一代还要知道两件事：Hero 主线名里的「Elite」在 26/27 官方资料上已经不出现了（网上带 Elite 的评测说的是上一代的主线款，不是这一支）；官方给这支标了 NEW，新增 Power Tip（板头与钛层互锁咬合，能量从板头顺畅传到前体）与 Predictive Sidecut（官方定性「intuitive flow」，精准与可预期）。

再提醒一次那个最容易混的点：Predictive Sidecut 用在竞速雪道线，Progressive Sidecut 只用在野雪线（Sender、Soul），后者官方定性是「playful fluidity」。方向相反。

产地：官方产品页印 Made in Spain & sourced in Europe。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

  • 你是中级、正在建立刻滑技术，想要一块上限不低的雪道板陪你往上走。
  • 你被 ST TI 的参数吸引但心里没底。这就是官方给这个纠结准备的型号。
  • 你主滑压雪道，喜欢搓小弯、节奏密集地滑。13 米半径和 68mm 腰是为这个设计的。
  • 你身材偏小或体重不占优势。轻 300 克（每双）、多一档 152cm 短码，这两点对小体重滑手是实打实的差别。
  • 你在意硬雪和冰面抓地，但不想买一块必须玩命喂压力才好用的板。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

  • 你已经是高级到专家水平，想要板子对你提要求。那就直接上 ST TI——官方那页的目标人群写的就是高级；同锚点（@167cm）它重 300 克（每双），技术栏也不印 V-Profile。落到脚下差多少，本款缺公开实测，我们不替它定性。
  • 你主滑大弯。13 米半径不配合，去 LT TI（17 米）。
  • 你想要一块什么弯都能凑合的雪道板。看 MT 系列（15 米、73mm）。
  • 你想出雪道。68mm 是雪道专用底盘，软雪没有余地。想出去看 Arcade 那条线。
  • 你想自己换固定器。KONECT 系统板，接口专用。

滑感

滑起来大概什么感觉

官方怎么说： 官方把这支明确定位为竞速血统但可及性更高的雪道板，Bible 目标人群栏写的是中级滑手。Power Tip 与 Predictive Sidecut 负责即时起弯与加速，整片钛负责精准和抓地，V-Profile 提供可调校的 flex 表现。

第三方怎么说： 这一款的公开第三方实测很少。 评测资源主要集中在 ST TI、LT TI 这类更主流的型号上，Carve TI 作为定位偏中级的分支被单独测的次数明显更少。我们不拿 ST TI 的评测来替它背书——两支虽然几何接近，但差着 300 克（每双）的重量和一项 V-Profile（技术栏还有 LCT 的有无），差别恰好集中在这块板降门槛的卖点上，拿一份说另一份是不诚实的。

总结： 参数和定位都很清楚：同级材料、更低门槛的短弯雪道板。可以确定的是它和 ST TI 几何接近（123-68-104 对 123-68-103，板尾差 1mm）、木芯与金属层相同；不能确定的是轻 300 克（每双）加 V-Profile 在脚下究竟差多少。如果这个差距对你的决定很关键，试滑比看参数管用。

购买建议

这块板的特别之处，官方那两页自己就写出来了：材料没降档，目标人群却降了一档。

两页官方资料摆在一起就能对出来：构造栏里山毛榉和整片钛一字不差，变的是同锚点轻 300 克（每双）、多一项 V-Profile、向下多一档 152cm，以及目标人群那栏从高级换成中级。把这几项读成更容易驾驭，是顺着官方这个定位做的编辑推断——本款没有公开实测，它在脚下能给到什么、能陪你走多久，我们答不了。

什么情况下该选它而不是 ST TI？我们的看法是：按官方那两页的目标人群对号入座——你还在中级这一档，或者体重不占优势，就选 Carve TI。 能拿来做判断的就是官方写下的这些：它写给中级、ST TI 写给高级；同锚点它轻 300 克（每双），向下多一档 152cm。要不要换到 ST TI，等技术再上一层你自己比现在清楚；这两支的差别在脚下究竟值多少，只有试滑能回答。

两件事买前确认：KONECT 是系统板，固定器接口专用；这一款公开实测很少，参数能告诉你的到此为止。

尺码上，官方只公布 167cm 的半径和重量，其余尺码没有逐尺寸数据。这支尺码跑 152–172cm，短弯板不要贪长——同一副名义 sidecut 下板越长、半径通常越大，这是几何上的一般规律，但官方没有逐尺寸公布，具体哪一档变多少无据可查。体重较轻的滑手可以认真考虑那档 152cm。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Rossignol 谱系里的坐标

段型号sidecut半径弯型强化层木芯重量(kg/双)官方目标人群
主线Hero LT TI120-71-10217m@177长弯整片钛山毛榉4.6官方未标等级词
主线Hero ST TI123-68-10313m@167短弯整片钛山毛榉3.9高级
主线Hero MT TI C.A.M.128-73-11115m@178多弯型钛梁杨木3.8中级–进阶
主线Hero MT CA128-73-11115m@178多弯型碳梁杨木3.8中级–进阶
SpecialistHero Carve TI123-68-10413m@167短弯整片钛山毛榉3.6中级
SpecialistHero ST TI R22123-68-10313m@167短弯，R22 板台整片钛山毛榉4.2官方未标等级词
SpecialistHero LT TI R22120-71-10217m@177长弯，R22 板台整片钛山毛榉4.9官方未标等级词

表内半径/重量为各自官方锚点尺码的数值（LT 系 @177cm、ST 系与 Carve TI @167cm、MT 系 @178cm），锚点尺码不同，数字不能直接互减。「官方未标等级词」＝那几页的官方目标人群栏写的是取向不是水平档位，我们不替它填。

  • 比 Hero ST TI（最要紧的一组）：几何几乎相同（板尾差 1mm），木芯和整片钛相同，但 Carve TI 轻 300 克（每双）、多 V-Profile、少 LCT、多一档 152cm 短码，官方目标人群从高级换成中级。这是同一种滑法的两个门槛。
  • 比 Hero MT CA：两支都写给中级，但路线不同——MT CA 换掉钛、保留多弯型几何，省的是同门带钛版 MT TI C.A.M. 的那笔差价；Carve TI 留着钛、绑定短弯几何，降的是操控门槛。你缺哪一样，决定选哪支。
  • 比同段那两支 R22：ST TI R22 和这支是几乎同一副短弯几何（123-68-103 对 123-68-104，板尾差 1mm）、同样的整片钛，但换成 R22 赛事板台、重 600 克（每双）、尺码跑从 167cm 起步；LT TI R22 是长弯几何。它们和这支恰好是 Specialist 段的两个方向——两支 R22 往赛事器材走，Carve TI 往可及性走。顺带一提，Hero 里构造栏既印整片钛、又印 V-Profile 而不印 LCT 的，就是这三支——主线的 LT TI / ST TI 反过来，印 LCT 不印 V-Profile。
  • 比 LT TI：弯型取向完全不同（17m@177 长弯 vs 13m@167 短弯），不是升降级关系。
  • 往上是 Hero Master ST R22：赛事室级别，不是给普通滑手的。

换涂装的特别款：Super Virage IX LTD 与 VIII Tech 用的是 Hero ST TI 那副 123-68-103 的结构（Bible 第 108–109 页），和这块板几何相近但不是同一款，注意区分。

想了解更多

拿不准该选 Carve TI 还是直接上 ST TI，或者该不该考虑走另一条降门槛路线的 MT CA，就把身高体重、滑了几年、平时主滑什么雪况、习惯什么弯型告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：Rossignol 26/27 官方产品资料（FW27 Alpine Ski Bible 第 89 页，款号 RAPPY01）与 26/27 北美 catalog。本款公开第三方实测稀缺，文中已如实标明；涉及第三方的观点均为综合转述，非逐字直引。价格档次的说法依据 Bible 印刷的欧区套装定价：同为 NX12 套装，MT TI C.A.M. 830 € / MT CA 740 €（第 6、7 页），仅作档次对比，非零售报价。

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