Rossignol · ROSSIGNOL · 法国

RossignolROSSIGNOLForza 40° CA

「它和 50° 是同一副身材，差别藏在系统和骨架里」

雪道刻滑线中下段 · 127-75-111 · 杨木芯＋碳梁 · X-PRESS 系统板，官方写给中级与初级；几何与 Forza 50° CAM 完全一致，差在系统、骨架与技术栏（多一项 LCT）。北美 catalog 标 CANADA ONLY。

长度: 150–179cm
腰宽: 75mm
半径: 14m (171cm)

Rossignol Forza 40° CA 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

雪道刻滑中下段 · 碳梁

地形

TERRAIN

压雪道
主场 · 中等速度甜区
全山
非取向
野雪
纯雪道板
深粉
不是它的活

入弯快、抓地直接、门槛不高的纯雪道刻滑板，甜区在中等速度的中等弧线；没有金属层也没有 VAS，速度上限有边界。

能力水平

ABILITY LEVEL

初级BEGINNER

中级INTERMEDIATE

高级ADVANCED

专家EXPERT

官方写给中级与初级：与 Forza 50° CAM 几何完全一样，选它还是选 50°，看的是系统与骨架，不是名字里的数字。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

rossignol · forza 40° ca · 2026 · 型号 RAPPX05

腰宽: 75mm
半径: 14m
安装点: cm
板型: tip rocker板头微翘 + camber
硬度: intermediate / beginner官方目标人群
结构: 碳梁 + LCTX-PRESS 系统板

逐尺寸规格 · 5 个尺码

长度	Tip	Waist	Tail	半径	重量
150	127.0	75.0	111.0	—	未公开
157	127.0	75.0	111.0	—	未公开
164	127.0	75.0	111.0	—	未公开
171	127.0	75.0	111.0	14	1450
179	127.0	75.0	111.0	—	未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支。官方只公布一个名义 sidecut（127-75-111）与一个锚点尺码的半径与重量（14 m / 2,9 KG 一双不含固定器 @171cm），其余尺码未公布，不外推。重量已由官方的「kg/双」换算为单支克重。构造（官方构造栏）：Poplar PEFC 杨木芯＋Carbon beam（碳梁）＋矩形全侧壁＋帽式侧壁＋Tip rocker＋Oversized sidecut；技术栏：V-Profile / LCT。系统：X-PRESS，接口专用，不能配常规固定器。官方随附固定器 XPRESS 11 GW B83。产地：西班牙。26/27 北美 catalog p8 标 CANADA ONLY；Bible p17 该页角标与这条线其余六款不同。

板头 rocker

TIP ROCKER

入弯更轻，软雪和烂雪里不容易扎头。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

这类板型前端更容易转，后端更有支撑：板头 rocker 提前离雪，入弯更轻；脚下 camber 负责抓边和回弹；板尾更接近传统平尾，出弯更直接。这就是 front rocker + camber：前端给容错，脚下给力量，板尾给收弯支撑。

板型解读 · 数据怎么读成手感

75mm 腰宽 雪道刻滑的主流宽度: 有第三方对上一代同款的抓地给了一个很具体的说法：75mm 这么窄的腰，压下去几乎是一压就咬住，不用等。
127mm 板头＋ Oversized Sidecut 板头宽、弧线挖得深: 官方在这一页的措辞是把 Tip Rocker、sidecut 和加宽尺寸配上木芯与全长侧壁结构，做出「可及的刻滑体验」。落到手感上就是入弯省力。
14 米半径（171cm） 中等弧线: 配上这套 sidecut，第三方的判断是它在中等速度的弧线上最舒服，不是让你往速度上限冲的板。
碳梁（Carbon beam） 无钛，靠一条碳梁撑抗扭: 第三方对上一代的描述是：碳梁提供扭转刚度，让刃从板头到板尾咬得均匀。用大白话说，它补的是「压下去不打滑」，不是「高速不抖」——这块板构造栏里没有金属层，技术栏里也没有 VAS，阻尼那一格是空的。
LCT（Line Control Technology） 木芯正中一条中央力量导轨: 官方定义是消除板的反向弯曲，让能量集中用在走线上。这是它比 50° 和 30° 多出来的那一项，方向是刚性和稳定，不是容错。
矩形全侧壁＋帽式侧壁 官方构造栏把两样都列了: 至于各自用在板身哪一段，官方没有交代，我们不替它猜。往下的 30°、20° 就只剩帽式了。
Tip Rocker 板头一点点翘，脚下是传统 camber: 官方给这项的定性是硬雪精准。（顺带说明一处口径差异：有第三方在描述上一代时写的是「全 camber、无 rocker」，与 26/27 官方印的 Tip Rocker 对不上。是换代改了板型，还是当年那份描述不准，公开资料给不出答案，我们不替它圆。）

开场白

它和 50° 是同一副身材，差别藏在系统和骨架里

先把最容易买错的一点说在前面：Forza 40° CA 和 Forza 50° CAM 的几何一模一样——127-75-111，171cm 上 14 米半径，尺码跑都是 150 / 157 / 164 / 171 / 179，官方印的重量也都是一双 2.9 公斤。光看参数表你分不出它们。

真正的差别有三条，全在官方的构造栏和技术栏里：

一是系统。 50° 走 KONECT，这一档走 X-PRESS，官方随附的是 XPRESS 11 GW B83。两者都是系统板，接口专用，但不是同一套东西。

二是骨架。 50° 的构造栏是 CAM 板芯，这一档印的是 碳梁（Carbon beam）。都不带钛，都是碳基强化，但铺法不一样：一个是板芯层面的矩阵，一个是一条梁。

三是技术栏。 50° 只有 V-Profile 一项，这一档是 V-Profile 加 LCT。多出来的 LCT 是木芯正中的中央力量导轨。

官方给它的定位是**「打开纯刻滑体验的门」**，目标人群那栏写得比 50° 更靠下：中级与初级滑手，想在刻滑上探索和进步的人。

还有一条跟性能无关但影响你能不能买到的事：26/27 北美 catalog 在这款旁边标了 CANADA ONLY，北美市场只在加拿大配货。

人设

它的人设

Rossignol 官方把 Forza 归 PISTE（雪道）分区，Hero 归 RACE PERFORMANCE（竞速）分区，两条并行的线，官方没说过谁替代谁。

度数怎么读？ 七档从 70°+ 排到 20°。官方没有给这套记法正式定义——我们把两份官方资料查过，找不到。可确认的规律只有一条：数字越大，构造栏里的强化材料跟着换（玻纤→碳梁→CAM 板芯→再往上加钛）、官方写的目标人群越靠上。这一档官方写「中级与初级」，往上 50° 写中级，60° 写中级到高级，70° 写高级和专家。零售端把这个数字解释成「象征性的刃角刻度」，那是他们的框架，不是官方口径。

名字里的 CA 指的是碳。 官方 Bible 这一页的型号名印的就是 FORZA 40° CA，构造栏里对应的条目是 Carbon beam。有些渠道和评测会写成「Forza 40D V-CA」——那个 D 是度数符号的另一种写法，指的是同一款。

X-PRESS 是系统板。 这条对国内买家最要紧：固定器与板面的接口是专用的，不能随便换常规固定器。这一档往下的 30°、20° 也都是 X-PRESS，往上 50° 及以上则是 KONECT 或 R22。三套都不通用。

这一页在官方资料里还有一个特别之处。 Bible 每页右上角都有一枚角标：这条线七款里，六款打的是绿色的「CO」，只有这一页打的是黄色的「RE NEW」。官方没有给这套角标的图例，所以我们只陈述现象，不解释它代表什么——但至少可以说，官方在这条线里把这一款单独标了出来。

产地：官方产品页印西班牙制造、欧洲采购。环保栏印着 30% 回收板底、最高 20% 回收钢刃、PEFC 认证杨木芯、工厂认证绿电——没有回收钛那一行，这跟构造栏里没有金属层是对得上的。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

你在压雪道上已经能滑得干净，想开始把弯刻实，但不想一步跨到带金属的板上。官方给这一档写的目标人群就是中级与初级里想在刻滑上进步的人。
你主要在中低到中等速度区间滑。现有那份第三方评测的判断是：它在中等速度的弧线上最舒服。
你想要「一压就咬住」的直接感。75mm 窄腰配碳梁的抗扭，入弯的抓取来得很快。
你打算连固定器一起买、不折腾配件。X-PRESS 本来就是整合式系统，成品包省事。
你身材偏小或想要短板。这一档尺码从 150 起跳。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

你追高速。构造栏没有金属层、技术栏没有 VAS，速度往上顶时它压不住。要那个往上看 60° 或 70°。
你想出雪道。它是纯雪道板，软雪和野雪都不是它的场子。
你想自己配固定器，或者以后可能想换。X-PRESS 接口专用，这条是硬门槛。
你人在国内、打算从北美渠道找货。官方北美 catalog 给这款标了 CANADA ONLY。
你在 50° 和 40° 之间纠结，纯粹按「数字大的更好」选。这两档几何完全一样，按数字大小选没有意义——差的是系统、骨架和技术栏。

滑感

滑起来大概什么感觉

官方怎么说： 官方在这一页的措辞是「现代刻滑，推动你的滑行」，说它为你打开纯刻滑体验的门，在反应和控制之间取平衡，给想把刻滑技术往前推的中级滑手；目标人群那栏写的是「想在刻滑感受上探索与进步的中级和初级滑手」。消费者利益那栏写的是「渐进的角度」和「适配的 sidecut」——跟上面 70° 那几档写的「最大角度」「大开度 sidecut」不一样，官方自己在措辞上就把档位分开了。

第三方怎么说（注意年份）： 公开实测不多，主要针对上一代命名的 Forza 40° V-CA。一份评测把它总结成「好上手的高性能压雪道板，给正在打磨刻滑技术的进步型滑手」：杨木芯带来不错的能量感，偏硬偏密的顶层让力传得直接，碳梁提供扭转刚度、让刃从板头到板尾咬得均匀；14 米半径配上很深的 sidecut，让它在中等速度的弧线上最见长，75mm 的窄腰让入弯抓取来得极快。同一份也把边界写清楚了：它更「好开」而不是更「能打」，最舒服的区间是中低到中等速度。

这些评测是不是 26/27 这一代，我们不能确认。 官方没有说明这条线换没换代，而且这一款是七档里唯一被打上另一种角标的。第三方资料里给上一代印的 sidecut 是 128-75-111，与 26/27 官方印的 127-75-111 对不齐——是改过还是录入口径不同，公开资料给不出答案。

这一档的第三方实测本来就少。 我们不拿别的型号的体感往它身上套，能确认多少就写多少。

总结： 画像大致是——第三方那层来自上一代实测，请留代际余地——一块入弯快、抓地直接、门槛不高的纯雪道刻滑板，甜区在中等速度的中等弧线上。 它让出的是高速稳定和随手变节奏的余地，换回的是好驱动和低门槛。要真的比较它和 50°，看的不该是那个数字，而是系统（X-PRESS 还是 KONECT）、骨架（碳梁还是 CAM 板芯）和技术栏（多不多一项 LCT）。

购买建议

这一档的判断很直接：如果你在压雪道上想练刻滑、又还不打算上带钛的板，它和 50° 是同一层的两个选项，剩下的就是选系统。

买之前确认三件事。

第一，X-PRESS 是系统板。 固定器接口专用，不能随便换。想以后自己配固定器的，这条直接排除它。

第二，货源。 官方北美 catalog 给这款标了 CANADA ONLY，北美市场只在加拿大配货。国内找货的人下单前直接跟经销商确认渠道，别只看页面上有没有。

第三，评测的年份要看清。 网上标「40° V-CA」或「40D」的评测说的是上一代，参数上也能看出对不齐的地方，只能当方向参考。

性能上：它不是拿来冲速度的，是拿来把弯刻干净的，甜区在中等速度。想要更高的速度上限，往上看 60°；想要更宽容、更轻松的入门刻滑，往下看 30° 或 20°。

尺码上，官方只公布 171cm 的半径。半径随长度变大，别贪长——这一档吃饭的本事是入弯快、收弯干净，选长了就把这点抹掉了。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Rossignol 谱系里的坐标

Forza 26/27 排七档。这张表按官方构造栏和技术栏排开，这一档往下就是 X-PRESS 的地盘：

型号	sidecut	半径锚点	系统	构造栏强化	技术栏
Forza 70°+ TI Master	134-77-110	14m@173	R22	CAM＋整片钛	V-Profile / VAS / LCT
Forza 70° TI	134-77-110	14m@173	KONECT	CAM＋整片钛	V-Profile / VAS / LCT
Forza 60° TI	130-75-112	13m@171	KONECT	CAM＋中央钛条	V-Profile / VAS
Forza 50° CAM	127-75-111	14m@171	KONECT	CAM，无钛	V-Profile
Forza 40° CA	127-75-111	14m@171	X-PRESS	碳梁	V-Profile / LCT
Forza 30° CA	125-74-111	14m@171	X-PRESS	碳梁	V-Profile
Forza 20° V-FG	125-74-111	14m@171	X-PRESS	玻纤	V-Profile

比 Forza 50° CAM：几何、尺码跑、官方标称重量全都一样。差别在系统（X-PRESS vs KONECT）、骨架（碳梁 vs CAM 板芯）和技术栏（这一档多一项 LCT）。这是这条线里最容易搞混的一对，别按数字大小选，按系统和随附固定器选。另外这一档在北美 catalog 上标了 CANADA ONLY，货源也不一样。
比 Forza 30° CA：30° 的 sidecut 收成 125-74-111，腰再窄 1mm，构造栏同样是碳梁但只有帽式侧壁、没有全侧壁，技术栏也少了 LCT，官方目标人群写的是初级滑手。方向更轻松、更宽容。
比 Forza 60° TI：60° 多一条中央钛条、多一项 VAS、半径短一米、走 KONECT，官方目标人群写到高级。中间隔着一档 50°，脾气差得明显。
相对 Hero 那条线：Hero 归竞速分区、最窄到 68mm；Forza 更宽、更偏大刃角的雪道刻滑。官方没有明说两条线的分工，别当成一条线的高低配。

想了解更多

纠结 40° 和 50° 到底差在哪、或者该不该为了系统去选另一档，就把身高体重、滑了几年、平时主滑什么雪况、有没有换固定器的打算告诉我们，我们帮你比一比。

认准正品渠道。 下单前先认准正规授权渠道，出去玩推荐的购买链接：

我们也欢迎其他户外、滑雪门店加入出去玩，一起为客户提供可靠的选品、服务和售后。

来源：Rossignol 26/27 官方产品资料（FW27 Alpine Ski Bible 第 17 页，款号 RAPPX05）与 26/27 北美 catalog 第 8 页（该页标 CANADA ONLY），构造栏、技术栏、目标人群与产品描述均取自官方页面，结合第三方评测综合整理。第三方观点均为综合转述，非逐字直引；文中已标明现有第三方评测对应的是上一代命名的产品。

美国官网PTO 美国商城已上线，跳转到这款板子的店内搜索。Visit PTO US store ->

中国官网出去玩.com 是中国官网；商城正在开发中，目前已有部分品牌中国代理。由于时间、精力和资金有限，PTO 不会代理每一个品牌，或不会在中国区域代理每一个品牌；这不代表产品不好，只是不一定符合我们店面向客户的大体需求。也欢迎志同道合的专业雪店和品牌经销商加入出去玩中文平台，我们会把合作店挂在对应的产品或品牌下方，让雪友能找到靠谱的购买、试滑和售后服务。访问出去玩.com