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Head · HEAD · 美国 → 奥地利

HeadHEADWorldcup Rebels XR

「rocker tip, entry gate」

74mm 腰宽、逐尺码半径 8.3–13.8m 的入门雪道板；木质复合芯加 Power Sidewall Jacket 侧壁结构，官方逐款描述未提金属与 EMC，官方页配套固定器 PR 11 GW / PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 10 GW PROMO、也可选 No Binding。

长度
142–177cm
腰宽
74mm
半径
8.3–13.8m（逐尺码）
Head Worldcup Rebels XR 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

Rebels 的入门地板款

地形

TERRAIN
  • 压雪道
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 全山
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 野雪
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 公园
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）

官方 Terrain 刻度 1–3 / 10：纯压雪道；官方描述里那句「各种雪况都能应付」与它自己的刻度和 On Piste 标签对不上。

能力水平

ABILITY LEVEL
初级BEGINNER
中级INTERMEDIATE
高级ADVANCED
专家EXPERT

官方能力标签是 Advanced，十格刻度落在 6–8 / 10（Beginner → Experts）。这套刻度是官方同一把尺子量的，跨线比较可靠；同一条线内部官方常给同一组刻度，那时候要看几何。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

head · worldcup rebels xr · 2026 · 型号 313496.SET

腰宽
74mm
半径
8.3–13.8m
安装点
官方未公布
板型
tip rocker板头 rocker 20% · camber 80% · 板尾 rocker 0%（官方板型名 Allride Rocker）
硬度
Advanced官方 Level 刻度 6–8 / 10；Speed 刻度 4–6 / 10
结构
木质复合芯Power Sidewall Jacket 侧壁结构 · 官方描述未提金属、未提 EMC

逐尺寸规格 · 6 个尺码

长度TipWaistTail半径重量
142128.074.0112.08.3未公开
149128.074.0112.09.3未公开
156128.074.0112.010.3未公开
163128.074.0112.011.5未公开
170128.074.0112.012.62020
177128.074.0112.013.8未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支。逐尺码三围与半径均为官方 Technical Infos 表印刷值（款号 313496.SET）。⚠️ 重量官方只给一个参考长度的值：2020 g（单只、不含固定器）@ 170 cm；官方在每个尺码行重复打印这同一个数字，本表只在该长度记它，其余尺码写「官方未公布」，不按长度换算。板型配比（官方）：板头 rocker 20% · camber 80% · 板尾 rocker 0%。官方标签：Advanced（能力）· On Piste（地形）· Medium Speed（速度）· Short Radius（半径）· Allride Rocker（板型）。固定器：官方美区单品页列出的配套固定器为 PR 11 GW / PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 10 GW PROMO；同页也可选 No Binding（不配固定器）。官方给的是这份选项清单本身，清单以外能不能装，以官方规格与门店技师为准，本站不作兼容性结论。

板头 rocker

TIP ROCKER

入弯更轻，软雪和烂雪里不容易扎头。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

这类板型前端更容易转，后端更有支撑：板头 rocker 提前离雪，入弯更轻； 脚下 camber 负责抓边和回弹；板尾更接近传统平尾，出弯更直接。这就是 front rocker + camber： 前端给容错，脚下给力量，板尾给收弯支撑。

板型解读 · 数据怎么读成手感

一项一句。**先说清楚这一节的性质：数字是官方的，把数字翻成脚下手感这一步是我们按结构读出来的，不是实测结论。**

74mm 腰宽

—— 四块里最宽。官方 Terrain 刻度仍然是 1–3 / 10，还是雪道那一头，别被官方描述里那句「什么雪况都行」带偏（那句和它自己的刻度是有出入的，见下面）。

板头 128 / 板尾 112，侧切差 54 与 38

—— 板头是这组里最大的一副。板头张得开，形状本身就在帮你把弯起出来。

板头 rocker 20% · camber 80% · 板尾 rocker 0%（官方叫 Allride Rocker）

—— 这是它和同线三块最本质的区别。板头有五分之一的长度是翘起来的，意味着有效刃长短于板长、板头不容易咬死在雪面上、进弯更松弛；代价是纯抓边的绝对量不如全 camber。板尾仍然 0% rocker，弯尾该有的支撑还在。

尺码 142 / 149 / 156 / 163 / 170 / 177 六档

—— 四块里覆盖最宽、也是唯一下探到 142cm 的。三围逐尺码恒定（每档都是 128 / 74 / 112），变的只有长度和随之而来的半径。

半径 8.3 / 9.3 / 10.3 / 11.5 / 12.6 / 13.8m

—— 142 那档的 8.3m 是这四块板里最短的一个数。选长度就是在选弯的大小，六档之间差着五米半。

木质复合芯 + Power Sidewall Jacket

—— 官方在这块板上用的是「木质复合芯」这个说法，跟另外三块的「全木芯」不是同一个词；Power Sidewall Jacket 是官方给的侧壁结构名，官方说它管耐用和性能。金属，官方在这块板的描述里没有提。

重量锚点 2020 g（单只、不含固定器 @170cm）

—— 一个参考长度上的值，不是每档都这么重。这个数在同线三块可比的板里排中间，见「坐标」那节；跟 Head 自家真正的入门线比则明显偏重，也在那节。

官方两处口径有出入，摆出来。

官方描述说这块板通用性极强、什么雪况都能滑；可官方自己的 Terrain 刻度给的是 1–3 / 10，也就是最靠 On Piste 的那一档，官方标签同样写 On Piste。这两处是官方自己给的，本站不替它调和，只提醒你按刻度买，别按形容词买。

开场白

名字里少了一个 e，规格表上少的不止一样

同线另外三块叫 e.SLR、e.GSR、e.XSR，这块就叫 XR。少的那个点和那个字母，在规格表上是能一条条对出来的：

  • 它是四块里唯一板头带翘的：板头 rocker 20% · camber 80% · 板尾 rocker 0%，官方给的板型名叫 Allride Rocker。另外三块全是 0/100/0 的 Rebel Camber。
  • 它是四块里唯一官方描述没提金属的（e.SLR、e.GSR 明写有，e.XSR 明写没有，XR 干脆没提）。
  • 它是四块里唯一官方描述没提 EMC 的。另外三块都写了 EMC 装在板头。
  • 它的板芯官方叫「木质复合芯」，不是另外三块那个「全木芯」，再加一层叫 Power Sidewall Jacket 的侧壁结构。

官方自己的定性也换了个词：它说 XR 把你带进 Race Ready 这条线，用入门价拿到 Rebels 那副标志性的样子。这句话的重点在「样子」。

参数上它是四块里最宽最大的一副：74mm 腰宽，板头 128、板尾 112，尺码从 142 一路铺到 177 六档，逐尺码半径 8.3–13.8m。官方刻度：Speed 4–6 / 10，Terrain 1–3 / 10，Level 6–8 / 10，Turn Radius 1–3 / 10。重量锚点 2020 g（单只、不含固定器 @170cm）。

人设

它的人设

Head 是奥地利牌子，1950 年由航空工程师 Howard Head 创立，起家就是把飞机上「两层金属夹一层轻芯」的结构搬进雪板。运营总部在福拉尔贝格州的 Kennelbach，板身印 Engineered in Austria。

26/27 分七条线，Worldcup Rebels 管竞速与准竞速。这个名字底下装着三类东西：

  • FIS 规格队板（WCR e-GS / e-SL Rebel 与 FIS 版），只面向持证运动员，本站不收录；
  • 上层民用竞速板：e-Speed / e-Race / e-SL 及各自 Pro，官方 Level 与 Speed 刻度都是 8–10 / 10；
  • 下层这四块：e.SLR / e.GSR / e.XSR / XR，官方 Level 刻度 6–8 / 10。

XR 是这条线的地板。它的人设不是「便宜的竞速板」，是一块穿着竞速涂装的雪道板——官方自己用的词就是入门价加上 Rebels 的标志性外观，而不是竞速性能。想清楚这一点再看它，它的取舍就都讲得通了：板头给翘（按结构推是更容易起弯）、尺码下探到 142、半径在 142 档做到 8.3m（四块里最短）。

关于「有没有 EMC」，得把话说清楚。 这四块的官方特性卡——就是那几段讲 Speed Blue 配色、讲 Graphene 与 titanal 层、讲 EMC 的话——四款一字不差，是整条 Rebels 线共用的通稿，不是逐款配置说明。通稿里提了 EMC，可 XR 的逐款产品描述里没有出现 EMC 这个词，另外三块都写了。这两处口径对不上，官方也没有解释。本站不下结论，只把两边都摆出来给你看。至于「名字里带 e 的三块都写了 EMC、不带 e 的这块没写」——这是本站从数据里读出来的规律，不是官方说法。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

  • 你想要一块好进弯的雪道板，又喜欢 Rebels 那副竞速涂装。这两件事它同时给了，官方自己也是这么定性的。
  • 你需要短尺码。142cm 是这四块里唯一的下探档，配 8.3m 半径，小体型和青少年这一头只有它有答案。
  • 你还在往中级走，全 camber 那种「不给你留余地」的板让你不舒服。20% 的板头 rocker 就是留出来的那点余地。
  • 你主要在压好的雪道上滑，速度不追顶格。官方 Speed 刻度 4–6 / 10，Terrain 1–3 / 10。
  • 你想要一块尺码选择最宽的板。142 到 177 六档，同线没有第二块铺这么开。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

  • 你冲着「Worldcup Rebels」这四个字，以为买的是竞速板。它不是。官方自己的话是入门价加标志性外观；金属和 EMC 在它的逐款描述里都没出现。
  • 你要抓边的绝对量。板头 20% rocker 意味着有效刃长短于板长，这一点上它比同线三块全 camber 的都少。要竞速那套抓边，看 e.XSR（同为 4–6 速度档、但全 camber）或 e.SLR（全 camber 且有金属）。
  • 你要高速。官方 Speed 刻度 4–6 是四块里最低的一档（跟 e.XSR 并列）。
  • 你要拉大弧。官方标 Short Radius、刻度 1–3，最长那档也只有 13.8m；要长弧看 e.GSR（11.9–15.7m）。
  • 你被官方那句「什么雪况都行」说动了，想拿它出雪道。它自己的 Terrain 刻度写着 1–3。
  • 你在意轻。同参考长度上（都是 @170cm），Head 自家真正的入门全山线 Discovery 74 是 1515 g、74 Sport 是 1610 g，XR 是 2020 g——差着四百到五百克（2020 − 1610 = 410 g，2020 − 1515 = 505 g）。

滑感

滑起来大概什么感觉

本页不转述任何第三方性能口径——这批页面手上没有可核的第三方素材。只写两层：官方怎么说，和从结构能推出什么。

① 官方口径（以下为官方产品页说明的综合转述，非逐字照抄。）官方说 XR 是 Race Ready 这条线的入口，用入门价给你 Rebels 那副标志性的外观；构造走的是结实加轻量的路子，官方形容它跟手、稳定；木质复合芯配 Power Sidewall Jacket 侧壁结构，官方说这带来耐用与表现；官方还说它通用性极强、什么雪况都能应付，容易转、容易控。官方四条刻度：Speed 4–6 / 10，Terrain 1–3 / 10，Level 6–8 / 10，Turn Radius 1–3 / 10。官方标签：Advanced、On Piste、Medium Speed、Short Radius、Allride Rocker。注意官方描述里那句「什么雪况都能应付」与官方自己 Terrain 刻度 1–3、标签 On Piste 是有出入的，本站不替它调和。

② 结构推断（下面这一段是按公布的结构参数推的，不是实测结论，也不是任何人的滑行报告。）

板头给 20% rocker、板尾给 0%，这是一副典型的「前松后紧」配置：板头翘起来那段不参与压刃，进弯时不容易被咬住，起弯的门槛低；板尾保持贴地，弯的后半段该有的支撑还在。配上这组里最大的板头（128mm），形状层面它是四块里最主动帮你起弯的一块。代价也在同一处——有效刃长短于板长，全刃咬雪的绝对量比三块全 camber 的少。

官方描述里没有金属、没有 EMC，而 Head 这个牌子的性格底色恰恰是靠减振求安定、不是靠把板做硬。这两样都不点名，加上官方把 Speed 刻度停在 4–6，指向的是一块不以高速压制为目标的板。

重量上有个值得说的现象：它在 170cm 上是 2020 g，比同线明写无金属的 e.XSR（1990 g）还重一点点。别把重量当成有没有金属的判据——XR 比 e.XSR 宽 2mm、板头板尾都更大，多出来的材料本身就要算进去。这是从几何推的，不是结论。

以上都是从参数推的。具体到脚下什么手感，我们没有可核来源，不编。

购买建议

买这块板之前先答一个问题：你要的是竞速的性能，还是竞速的样子？ 官方自己给 XR 的定性是入门价加上 Rebels 的标志性外观。要样子，它给得很足；要性能，同线往上还有三块，各有各的给法。

如果你要的是「好进弯、好控制的雪道板」，那 XR 的逻辑很顺：板头 20% rocker、板头 128mm、142cm 起的尺码段，这三样凑在一起，按结构推是把起弯的门槛往下压（官方没有这么说，这是我们按参数读的）。它和 e.XSR 的选择题也就落在这里——要板头帮忙选 XR，要全 camber 的抓边选 e.XSR，两块的官方速度与弯型刻度是一样的。

再多一句：如果你的重点是轻和好上手、并不在乎板面是不是 Rebels 涂装，Head 自家 Discovery 74 / 74 Sport 是同宽度、更轻、Level 刻度更低的选择，而且官方美区页有明确价格。这两条线不是好坏关系，是面向不同人。

价格这块得说实话。 XR 在 head.com 美区页目前是缺货状态，官方没有给出可购价格——本页因此不写价格，也请别信任何声称「官方定价多少」的转述。官方只说了它定在入门价位，没给数。同期有价可参照的是 Discovery 74（549 美元）与 74 Sport（649 美元），以及 Rebels 上一层的 1049 / 1099 美元；这些都是官方美区页价格，不等于国内落地价。

固定器这一栏，先把事实摆正。 我们逐款查过 head.com 官方美区单品页：这块板官方列出的配套固定器是 PR 11 GW / PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 10 GW PROMO；同一个页面上也可以选「No Binding」不配固定器。官方给的就是这份选项清单本身——换成清单以外的行不行，官方没给这个口径，也别指望我们替它下结论。靴底长度、刹车宽度、DIN 范围要逐项对，以官方规格和门店技师为准。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Head 谱系里的坐标

先把四块邻居摆平。官方给的共同点不止一条：Terrain 刻度全是 1–3 / 10、Level 全是 6–8 / 10，标签全是 Advanced / On Piste，四块在官方美区页目前也都没有可购价格。 下面这些差别是实打实的：

型号腰宽板头 / 板尾半径区间（逐尺码）板型金属官方 Speed / Radius 刻度
Worldcup Rebels e.SLR66mm123 / 1079.2–12.3m（149–170）全 camber 0/100/0官方明写有6–8 / 1–3
Worldcup Rebels e.GSR68mm120 / 10111.9–15.7m（156–177）全 camber 0/100/0官方明写有6–8 / 4–6
Worldcup Rebels e.XSR72mm125 / 1099.5–14.1m（149–177）全 camber 0/100/0官方明写无4–6 / 1–3
Worldcup Rebels XR74mm128 / 1128.3–13.8m（142–177）板头 rocker 20% / camber 80%官方未提4–6 / 1–3

逐个看差在哪：

  • 比 e.XSR：这是最该分清的一对，因为官方给两块的 Speed 与 Radius 刻度完全相同（4–6 / 1–3），Level 也相同（6–8）。选购取向上先看这三件事。一是板型：XR 板头 20% rocker，e.XSR 全 camber——这是核心差别，按结构推是一个帮你进弯、一个把刃给满。二是尺寸：XR 74mm 腰、板头 128 / 板尾 112，尺码下探到 142；e.XSR 72mm 腰、板头 125 / 板尾 109，最短 149。三是官方对结构的说法：e.XSR 明写全木芯不含金属、板头有 EMC；XR 只说木质复合芯加 Power Sidewall Jacket，金属和 EMC 都没提。按结构推：要更宽容、要短码选 XR；要更接近竞速形状的抓边选 e.XSR。
  • 比 e.SLR：几乎是两个方向。e.SLR 66mm 腰、全 camber、官方明写有金属、Speed 刻度 6–8；XR 74mm 腰、板头带翘、金属没提、Speed 刻度 4–6。共同点不止「都标 Short Radius」这一条——两块的官方标签同为 Advanced / On Piste，Terrain 刻度同为 1–3、Level 同为 6–8、Turn Radius 同为 1–3。真正把它们拉开的是宽度、板型、金属披露和速度档。
  • 比 e.GSR：弯型对不上。e.GSR 板尾只有 101mm、侧切被拉直、半径 11.9–15.7m，官方标 Medium Radius，还有金属；XR 板尾 112mm、半径从 8.3 起、官方标 Short Radius。想拉长弧的人不该来看 XR。
  • 比上一层的 e-SL / e-Race / e-Speed：那一层官方 Speed 与 Level 刻度都是 8–10 / 10、标签多为 Expert（e-Race 官方标的是 Advanced），构造是木芯加铝合金的竞速做法。板台这一项得按款说，不能一概而论：e-SL 官方写的是 Race Plate Evo、e-Race 写的是 Race Plate，e-Speed 的官方描述里根本没提板台——Worldcup 板台只出现在 e-SL Pro / e-Race Pro / e-Speed Pro 这三块 Pro 上。官方美区页也都有可购价格（e-SL / e-Race / e-Speed 1049 美元，三块 Pro 版 1099 美元，官方美区页价格，不等于国内落地价）。XR 跟那一层之间隔着的是整个类别，不是一个档位。
  • 比自家 Discovery 74 / 74 Sport：这一组对比最能说明 XR 是什么。三块板同为 74mm 腰宽、板头同为 128mm，板尾 XR 是 112、Discovery 两块是 109；板型都叫 Allride Rocker，但板头 rocker 一个 20%、一个 15%。真正的差别在官方定档和重量：Discovery 两块的 Level 刻度是 4–6 / 10（XR 是 6–8），官方标签写 Beginner；重量在同一个 170cm 参考长度上，Discovery 74 是 1515 g、74 Sport 是 1610 g、XR 是 2020 g。另外 Discovery 那条线官方点名了 Auxetic Tech 与 Superframe 芯，XR 没有。价格上 Discovery 74 官方美区页标 549 美元、74 Sport 标 649 美元（官方美区页价格，不等于国内落地价），XR 官方没给可购价格。同样的宽度，Head 用两条线分别面向两种人——Discovery 那边更轻、门槛更低，XR 这边定在高一格的 Level，卖的是竞速外观和 Rebels 的形状。

重量能不能横着比？ 这四块的重量锚点不在同一个参考长度上。XR（2020 g）、e.XSR（1990 g）、e.GSR（2045 g）都是 @170cm，三者可以直接比；e.SLR 的锚点在 163cm（1995 g），跟它们不可比。上面跟 Discovery 74 / 74 Sport 的对比也都在 170cm，可比。

想了解更多

拿不准该选 e.SLR、e.GSR、e.XSR 还是 XR，或者纠结它和同宽度的 Discovery 74 / 74 Sport 怎么选，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：PTO Ski & Snowboard 调研整理。逐尺码三围、半径、camber/rocker 配比、官方四条刻度与官方标签，均取自 head.com 官方 26/27 产品页 Technical Infos（GraphQL htm_product_specs，款号 313496.SET，2026-08-25 实抓，见 content/_data/head-specs.json）。重量为官方锚点值：2020 g，单只、不含固定器、参考长度 170cm；官方在每个尺码行重复打印同一数字，其说明文字口径即为此，故本页只在 170 那一行记录，其余尺码写「官方未公布」，不外推、不按长度换算。⚠️ 官方口径出入两处：其一，官方产品描述称本款通用性极强、可应付各种雪况，而官方自己的 Terrain 刻度为 1–3 / 10、标签为 On Piste，本页如实并置、不作调和；其二，Worldcup Rebels 线四款共用同一段官方特性卡（含 Graphene 与 titanal 层、EMC 电子减振等表述），而本款逐款产品描述中未出现金属与 EMC（同线三款带 e 的型号均写明 EMC 装在板头）——官方未作解释，本页只并置两处口径，不下「有」或「无」的结论；「带 e 的三款写了 EMC、不带 e 的这款没写」为本站从数据读出的规律，非官方说法。EMC「同类唯一」亦为官方自述，本站未核实。价格：官方美区页该款目前缺货、未给出可购价格，本页不写价格；文中引用的 Discovery 74（549 美元）、Discovery 74 Sport（649 美元）、Rebels 上一层 1049 / 1099 美元均为官方美区页价格，不等于国内落地价。本页不转述任何第三方性能口径——本批次手上没有可核的第三方素材；「滑起来」一节只分官方口径与结构推断两层，结构推断已在文内显式标明为推断、非实测。与 e.XSR、e.GSR、Discovery 74 / 74 Sport 的重量对比参考长度同为 170cm，可比；e.SLR 锚点在 163cm，已注明不可比。固定器兼容性（靴底长度 / 刹车宽度 / DIN）本页不下结论，以官方规格与门店技师为准。

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