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Head · HEAD · 美国 → 奥地利

HeadHEADWorldcup Rebels e-Speed Pro

「the long arc, cut narrow」

65mm 腰、18.1–21.7m 大回转半径、冷杉/山毛榉木芯配铝合金层压加 Worldcup 板台，官方页固定器选项只有 No Binding（平板）的纯雪道竞速板

长度
170–185cm
腰宽
65mm
半径
18.1–21.7m
Head Worldcup Rebels e-Speed Pro 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

全线最窄腰、最长弧的大回转专用板

地形

TERRAIN
  • 压雪道
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 全山
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 野雪
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 公园
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）

只干压实雪道这一件事，官方地形刻度 1–3 / 10，软雪烂雪一概不接

能力水平

ABILITY LEVEL
初级BEGINNER
中级INTERMEDIATE
高级ADVANCED
专家EXPERT

官方能力标签是 Expert，十格刻度落在 8–10 / 10（Beginner → Experts）。这套刻度是官方同一把尺子量的，跨线比较可靠；同一条线内部官方常给同一组刻度，那时候要看几何。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

head · worldcup rebels e-speed pro · 2026 · 型号 313226.SET

腰宽
65mm
半径
18.1–21.7m
安装点
官方未公布
板型
full camber板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%（官方 Rebel Camber）
硬度
Expert官方能力刻度 8–10 / 10；速度 Superfast、半径 Long Radius
结构
Worldcup 板台 + 铝合金层压Fir/Beech 冷杉·山毛榉木芯 + 高品质铝合金 + 耐磨侧壁；全线共用特性卡另标 Graphene / titanal / EMC

逐尺寸规格 · 4 个尺码

长度TipWaistTail半径重量
170108.065.093.018.1未公开
175108.065.093.019.3未公开
180108.065.093.020.52310
185108.065.093.021.7未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支。逐尺码三围与半径均为官方 Technical Infos 表印刷值（款号 313226.SET）。⚠️ 重量官方只给一个参考长度的值：2310 g（单只、不含固定器）@ 180 cm；官方在每个尺码行重复打印这同一个数字，本表只在该长度记它，其余尺码写「官方未公布」，不按长度换算。板型配比（官方）：板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%。官方标签：Expert（能力）· On Piste（地形）· Superfast（速度）· Long Radius（半径）· Rebel Camber（板型）。固定器：官方美区单品页的选项只有 No Binding——这是**平板**，页面价格是不含固定器的板价。能不能装某一副，以官方规格与门店技师为准，本站不作兼容性结论。

传统板头

TRADITIONAL TIP

接雪更长，入弯更直接。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

传统 camber 的有效接雪长度更长。自然状态下脚下有拱度；滑手踩上去后， camber 被压平，钢边更直接地咬进雪里，抓边和回弹也更明确。

板型解读 · 数据怎么读成手感

每项规格落到脚上是什么手感，一句一项。**先说清楚这一节的性质：数字是官方的，把数字翻成脚下手感这一步是我们按结构读出来的，不是实测结论。**

65mm 腰宽

—— 整条 Worldcup Rebels 里最窄的一块（e-SLR 66，其余 68 / 72 / 74）。腰越窄，从这一刃倒到那一刃走的距离越短，硬雪上换刃越快、刃压建立越直接。代价也在明面：软雪、烂雪它一概不管——地形刻度 1–3 已经替官方说了。

板头 108mm，板尾 93mm

—— 这是整条 Worldcup Rebels 里最窄的板头（入门端的 e-GSR 120、e-SLR 123、e-XSR 125、XR 128 都更宽）。上半截另外五块是 114 / 117 / 122，一路递增。板头越窄，弯越不容易自己咬进去，需要你主动去建立。回报是高速直线段安定，不会因为铲面大而被雪面推着走。

半径 18.1–21.7m，逐档递进

—— 170 是 18.1，175 是 19.3，180 是 20.5，185 是 21.7。每加 5cm，半径多约 1.2m。 这是纯粹的大回转弧线段，不是拿来在窄道上收小弯的。

Rebel Camber，板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%

—— 全长反弓，头尾一点翘都不给。刃全程贴雪、抓边给满、回弹给满；换来的是低速和乱雪里毫不宽容，进弯出弯都得你自己主动做。

Fir/Beech 木芯 + 高品质铝合金 + Worldcup 板台

—— 冷杉给轻、山毛榉给密实和阻尼，金属层压把高速安定和刃压守住，板台把力从靴子抬高、放大到刃上。全线共用的特性卡另外还写了 Graphene 与 titanal 层、以及 EMC 电子减振（官方称是业内唯一的电子减振系统）——这张卡整条 Rebels 线共用，不是这一款独有，本页照实标出，不替它加戏。

开场白

腰 65、半径 20，它不是 e-Speed 的加强版

先把最容易搞混的一件事说死。

Worldcup Rebels 里成对的 Pro / 非 Pro 只有三对，惯例是同一副几何、不同构造——e-SL Pro 和 e-SL 逐尺码三围半径一模一样，e-Race Pro 和 e-Race 也一模一样。三对里唯独 e-Speed 这一对是例外。 e-Speed Pro 跟 e-Speed 三围和半径没有一项相同：腰宽 65 对 68，板头 108 对 114，板尾 93 对 99，半径段 18.1–21.7 对 15.1–19.4，尺码段 170–185 对 165–185（只有 170 / 175 / 180 / 185 这四个板长数字两边都有，但同一个长度上的三围和半径完全不同）。几何这一栏里两块板唯一对得上的是 camber/rocker 配比（0 / 100 / 0），而那是整条线上半截的共同配置，不算这一对的关系。（官方那四条刻度和五个标签两边也完全相同，下文"坐标"一节另说。）

它不是 e-Speed 的高配版，是另一块板。 名字挨着，几何不挨着。

在本站收录的 Worldcup Rebels 十款里（FIS 队板不在收录范围内），它腰最窄、板头最窄、半径最长、起步尺码也最长——四个"最"指向同一件事：这是给大回转弧线准备的。

人设

它的人设

Head 是 1950 年由航空工程师 Howard Head 用铝合金层压结构起家的奥地利牌子，26/27 民用阵容分七条线。Worldcup Rebels 是竞速与准竞速那一条——但这个名字底下其实分三层：最上面是给持证运动员的 FIS 规格队板（WCR e-GS / e-SL Rebel 与 FIS 版），单尺码起售，本站不收录；中间是六款民用竞速板（e-Speed / e-Race / e-SL 及各自的 Pro），普通人买得到也用得上；再往下是四款 Race Ready 入门（e.SLR / e.GSR / e.XSR / XR），官方写给刚往竞速方向走的人。本页这块在中间那一层的顶端。

e-Speed Pro 在上半截里坐的是大回转（GS）取向的高门槛位。官方给它的四条刻度：速度 8–10 / 10、地形 1–3 / 10（纯雪道那一端）、能力 8–10 / 10、转弯半径 8–10 / 10（长弯那一端）。标签写 Expert、On Piste、Superfast、Long Radius。

官方对它的定位说得很直白：给已经进阶到高级、要世界杯竞速板的性能的人，同时又想要一个不那么极端的半径，所以长短弯滑一整天腿没那么废。构造是竞速那一套：冷杉 / 山毛榉木芯、高品质铝合金、耐磨侧壁、一块 Worldcup 板台。

有一句官方文案需要单独拆开讲。官方说这块板"新设计缩短了转弯半径而不牺牲竞速性能"——但官方没写这句话是跟谁比。 能核的只有本季逐尺码表：170 / 175 / 180 / 185 这四个两款都有的长度上，e-Speed Pro 每一档都比同线 e-Speed 半径更长，所以拿本季 e-Speed 当参照对象是对不上的。同段开头把读者设定成想要竞速板的性能、又想要一个不那么极端半径的人，所以参照系更可能在竞速板那一头，但这是我们按上下文读的，官方没有明说。官方另一处还给它安了个"全山半径"的说法，但它的地形刻度只有 1–3（纯雪道），这两处对不上。我们按逐尺码表读，不按文案读。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

  • 你滑的是压得实的雪道，而且主要拉大回转弧。半径 18.1–21.7m 就是为这个划的线，官方转弯半径刻度 8–10 也把它钉在长弯那一端。
  • 你已经是高级，能主动给板子施压。官方能力刻度 8–10 / 10、标签直接写 Expert——它不替你转弯。
  • 你要的是硬雪上换刃快。65mm 是整条 Rebels 线最窄的腰，滚刃距离最短。
  • 你想要竞速板的构造和板台，但不想上 FIS 队板那种单尺码起售、半径被规则锁死的东西。
  • 你用得上 170cm 起步的码。官方给这块板的最短长度就是 170，没有更短的选择——这本身就是一道筛子。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

  • 你一天里有相当时间在雪道之外。地形刻度 1–3，官方自己把话说完了。65mm 腰、0% rocker，软雪烂雪它一概不接。
  • 你更喜欢收小弯、在窄道上快节奏来回。同线的 e-Race Pro（12.9–16.8m）和 e-SL Pro（10.5–13.7m）才是干这个的，别用 20 米的弧线去凑。
  • 你还在中级，或者当天腿力不够。官方能力刻度 8–10 / 10 里没有中级的位置；全长 camber、无 rocker、竞速板台这一套，按结构推低速时的余量也很有限。
  • 你需要 170cm 以下的板。这块板没有更短的码——同线其余九款每一款都有 170 以下的尺码，最短的几档在 XR（142 起）/ e-SLR、e-XSR（149 起）/ e-SL、e-SL Pro（150 起）那边。
  • 你以为 Pro 就是 e-Speed 的升级版，想"买贵的那个准没错"。这两块板几何完全不同，选错方向比选错档位亏得多。

滑感

滑起来大概什么感觉

Head 官方怎么说：（以下为官方产品页说明与全线特性卡的综合转述，非逐字照抄。）官方把它写给已经进阶到高级、想要世界杯竞速板性能的人，卖点是新设计在不牺牲竞速性能的前提下把半径做得没那么极端，长短弯滑一天腿不那么累；竞速构造带来力量与性能，同时保留可操控性。全线共用的特性卡另外强调 Graphene 与 titanal 层带来的敏捷与瞬时反应，以及 EMC 电子减振把粗糙雪面抚平——官方称这是业内唯一的电子减振系统。

结构上能推出什么：（以下是按几何和构造推的，不是实测结论，本站没有这块板的可核实测。）三个方向。一，65mm 腰 + 108mm 窄板头这套组合，在硬雪上滚刃距离最短，但板头不主动咬雪，进弯得靠你压上去——这是"快"和"要你干活"同时成立的结构。二，100% camber、头尾零 rocker，刃全程贴雪，抓边和回弹都是给满的取向；反过来说低速、乱雪、需要甩板尾的场合它没有余量。三，2310 g @ 180cm 的锚点比同为 180cm 锚点的 e-Speed（2460 g）轻 150 克——这一组的参考长度相同（都是 180cm），所以能直接比。同线的锚点长度本身就是分组：@180 只有本款与 e-Speed，其余分在 @170（e-Race Pro / e-Race / e-GSR / e-XSR / XR）、@163（e-SLR）、@160（e-SL Pro / e-SL）三组里——组内能比，跨组不能排大小。轻 150 克配上竞速板台，结构取向偏向"金属守安定 + 尽量不多背重量"。这三条能不能在雪上兑现、兑现到什么程度，要滑过才算数。

总结： 一块把腰做到 65、把半径拉到 20 米上下、把板型做成全长 camber 的纯雪道大回转板。它的强项和短板是同一件事——为了大弧线上的那份干净，它放弃了别的所有场景。

购买建议

先答一个问题：你一天里的弧线，主要是大回转还是中小回转？ 答大回转，这块板在名单上；答中小回转，翻到 e-Race Pro 或 e-SL Pro，别硬凑。

第二个问题是尺码。它最短 170cm，是 Worldcup Rebels 十款里起步最长的一块——如果你惯用的长度在 165 上下，这块板可能压根没有你的码。长度按身高、体重和你想要的半径一起定，别照身高直接换算。

价格方面，官方美区页标 $1099（官方美区页价格，不等于国内落地价）。这是不含固定器的板价——官方美区单品页上这块板的固定器选项只有「No Binding」，固定器要另外配、另外算钱。下单前把「板价之外还要留多少固定器预算」跟我们过一次；具体配哪一副以门店技师逐项核对为准。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Head 谱系里的坐标

把上半截 Worldcup Rebels 六块摆一起，规律一眼就出来了：腰宽几乎不变，靠板头宽度和半径分档。

型号腰宽板头半径段（尺码段）官方转弯半径刻度重量锚点（单只不含固定器）
e-Speed Pro65mm108mm18.1–21.7m（170–185）8–10 / 102310 g @ 180cm
e-Speed68mm114mm15.1–19.4m（165–185）8–10 / 102460 g @ 180cm
e-Race Pro68mm117mm12.9–16.8m（160–180）4–6 / 102315 g @ 170cm
e-Race68mm117mm12.9–16.8m（160–180）4–6 / 102290 g @ 170cm
e-SL Pro68mm122mm10.5–13.7m（150–170）1–3 / 102225 g @ 160cm
e-SL68mm122mm10.5–13.7m（150–170）1–3 / 102210 g @ 160cm

板头 108 → 114 → 117 → 122，半径 21.7 → 19.4 → 16.8 → 13.7，一路对着走。e-Speed Pro 站在这条线的最长弧那一头。

逐个看跟同门差在哪：

  • 比 e-Speed：Worldcup Rebels 的三对 Pro / 非 Pro 里，只有这一对三围半径不共用。它比 e-Speed 窄 3mm 腰、窄 6mm 板头、每档半径长约 2–3m，起步码长 5cm。而且——它比 e-Speed 轻：同为 180cm 锚点，2310 g 对 2460 g，差 150 g。这一条能直接比，因为两边的参考长度一样。想拉更长弧、又不想背更重的板，选它。
  • 比 e-Race Pro：同为 Pro、同为 $1099（官方美区页价格），但半径差了一个量级——20.5m 对 14.8m（各自锚点尺码）。官方转弯半径刻度也分开了：8–10 对 4–6。e-Race Pro 管中回转，它管大回转，不是档位关系是取向关系。
  • 比 e-SL Pro：e-SL Pro 是回转（SL）取向，半径 10.5–13.7m、尺码 150–170。两块板在同一条线上，能干的活几乎不重叠。
  • 跟四条官方刻度的关系：这里有一件必须点破的事——e-Speed Pro 和 e-Speed 的四条刻度完全相同（速度 8–10、地形 1–3、能力 8–10、半径 8–10）。五个标签也一模一样（Expert / On Piste / Superfast / Long Radius / Rebel Camber）。官方那把尺子分不开这两块板，能分开它们的是逐尺码几何、构造描述、重量锚点和价格。所以这一页把几何摆在最前面，不是凑数。

同线的入门端：e-SLR / e-GSR / e-XSR / XR 是 Race Ready 那一档，速度与能力刻度都降到 6–8 甚至 4–6，其中 e-XSR 官方明写无金属层。它们跟 e-Speed Pro 不是同一个门槛的东西。

想了解更多

拿不准该选 e-Speed Pro、e-Speed、e-Race Pro 还是 e-SL Pro，或者纠结 Worldcup Rebels 和 Supershape 这两条线怎么分，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况、习惯拉多大的弯告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：head.com 官方 26/27 产品页与逐尺码 Technical Infos 表（GraphQL htm_product_specs，款号 313226.SET，2026-08-25 实抓，见 content/_data/head-specs.json）。三围、半径、camber/rocker 配比、四条官方刻度（Speed / Terrain / Level / Turn Radius）与标签均为官方逐款公布值。重量为官方锚点口径：单只板、不含固定器、@ 180 cm，其余尺码官方未公布，本页不换算、不外推。价格 $1099 为官方美区页取数，不等于国内落地价。官方英文描述与特性卡均为综合转述、非逐字直引；特性卡（Graphene / titanal / EMC）为整条 Worldcup Rebels 线共用文案，非本款独有，已在正文标出。官方文案称"新设计缩短了转弯半径"并提及"全山半径"，但按官方自己的逐尺码表，本款半径每一档均长于同线 e-Speed，且地形刻度仅 1–3（纯雪道），两处口径不一致，本页以逐尺码表为准并已在正文说明。跨款重量比较仅在参考长度相同时进行（本款 @180 cm 只与 e-Speed 的 @180 cm 直接比），不跨锚点长度排大小。本页不含任何第三方实测口径——手上没有可核的第三方素材，滑感只分官方口径与结构推断两层写，结构推断处已逐句标明是推断、不是实测结论。靴底长度范围官方未公布；head.com 官方美区单品页上本款的固定器选项只有「No Binding」，$1099 为不含固定器的板价，配哪一副固定器需逐项核对，属门店技师职责，本页不下兼容性结论。

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