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Head · HEAD · 美国 → 奥地利

HeadHEADWorldcup Rebels e-Speed

「gs is the job」

68mm 腰、15.1–19.4m 大回转半径、冷杉/山毛榉木芯配铝合金层压加玻璃纤维与 ABS 侧壁，官方页固定器选项只有 No Binding（平板）的纯雪道竞速板

长度
165–185cm
腰宽
68mm
半径
15.1–19.4m
Head Worldcup Rebels e-Speed 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

板头更宽、弯更短、比 Pro 重 150 克的大回转款

地形

TERRAIN
  • 压雪道
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 全山
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 野雪
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 公园
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）

只干压实雪道这一件事，官方地形刻度 1–3 / 10，软雪烂雪一概不接

能力水平

ABILITY LEVEL
初级BEGINNER
中级INTERMEDIATE
高级ADVANCED
专家EXPERT

官方能力标签是 Expert，十格刻度落在 8–10 / 10（Beginner → Experts）。这套刻度是官方同一把尺子量的，跨线比较可靠；同一条线内部官方常给同一组刻度，那时候要看几何。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

head · worldcup rebels e-speed · 2026 · 型号 313246.SET

腰宽
68mm
半径
15.1–19.4m
安装点
官方未公布
板型
full camber板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%（官方 Rebel Camber）
硬度
Expert官方能力刻度 8–10 / 10；速度 Superfast、半径 Long Radius（与 e-Speed Pro 四条刻度完全相同）
结构
铝合金层压 + ABS 侧壁Fir/Beech 冷杉·山毛榉木芯 + 高品质铝合金 + 玻璃纤维；官方描述未写板台。全线共用特性卡另标 Graphene / titanal / EMC

逐尺寸规格 · 5 个尺码

长度TipWaistTail半径重量
165114.068.099.015.1未公开
170114.068.099.016.1未公开
175114.068.099.017.1未公开
180114.068.099.018.22460
185114.068.099.019.4未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支。逐尺码三围与半径均为官方 Technical Infos 表印刷值（款号 313246.SET）。⚠️ 重量官方只给一个参考长度的值：2460 g（单只、不含固定器）@ 180 cm；官方在每个尺码行重复打印这同一个数字，本表只在该长度记它，其余尺码写「官方未公布」，不按长度换算。板型配比（官方）：板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%。官方标签：Expert（能力）· On Piste（地形）· Superfast（速度）· Long Radius（半径）· Rebel Camber（板型）。固定器：官方美区单品页的选项只有 No Binding——这是**平板**，页面价格是不含固定器的板价。能不能装某一副，以官方规格与门店技师为准，本站不作兼容性结论。

传统板头

TRADITIONAL TIP

接雪更长，入弯更直接。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

传统 camber 的有效接雪长度更长。自然状态下脚下有拱度；滑手踩上去后， camber 被压平，钢边更直接地咬进雪里，抓边和回弹也更明确。

板型解读 · 数据怎么读成手感

每项规格落到脚上是什么手感，一句一项。**先说清楚这一节的性质：数字是官方的，把数字翻成脚下手感这一步是我们按结构读出来的，不是实测结论。**

68mm 腰宽

—— Worldcup Rebels 上半截的标准腰宽，e-Race / e-Race Pro / e-SL / e-SL Pro 全是 68，只有 e-Speed Pro 走到 65。窄腰的意思是硬雪上滚刃快、刃压建立直接；软雪烂雪一概不接，地形刻度 1–3 已经把话说完。

板头 114mm，板尾 99mm

—— 比 e-Speed Pro 宽 6mm 板头、6mm 板尾。板头越宽，sidecut 越深，弯越容易自己起来。 官方说它"起弯容易"，几何上就落在这 6 毫米上。

半径 15.1–19.4m，逐档递进

—— 165 是 15.1，170 是 16.1，175 是 17.1，180 是 18.2，185 是 19.4。每加 5cm，半径多约 1.0–1.2m。 把它和 e-Speed Pro 的段位叠一起看：两段只在顶上一小截重叠——e-Speed 的 180 / 185 两档（18.2 / 19.4m）刚够上 e-Speed Pro 最短的 170 档（18.1m），中间和短码那几档全在 Pro 的整个区间之下。官方给两款同贴 Long Radius 标签，但在"长弯"这一格里，e-Speed 是偏短的那一头。

Rebel Camber，板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%

—— 全长反弓，头尾零翘。刃全程贴雪，抓边和回弹给满；低速、乱雪、需要甩板尾的场合它没有余量。这一条整条线的上半截都一样，不是这款的特色。

2460 g @ 180cm 的锚点

—— 这是 Worldcup Rebels 里绝对数值最大的一个重量锚点。只有跟 e-Speed Pro 的对比是严格成立的（同线里 @180 这一组就它俩），跟 @170（e-Race Pro / e-Race / e-GSR / e-XSR / XR）、@163（e-SLR）、@160（e-SL Pro / e-SL）那几组锚点长度不同，不能直接比大小。

全线共用的特性卡

—— 另外写了 Graphene 与 titanal 层带来的敏捷反应，以及 EMC 电子减振（官方称是业内唯一的电子减振系统）。这张卡整条 Rebels 线十款共用，不是这一款独有，本页照实标出。

开场白

比 Pro 重 150 克，这块非 Pro 走的是另一条路

多数人看到 e-Speed 和 e-Speed Pro 这两个名字，会默认它们是同一块板的两个档位。在 Head 这条线上，这个默认是错的。

Worldcup Rebels 里成对的 Pro / 非 Pro 只有三对，通常共用几何——e-SL Pro 和 e-SL 三围半径逐尺码相同，e-Race Pro 和 e-Race 也相同。三对里 e-Speed 这一对是唯一的例外，两块板三围和半径没有一项相同： 腰宽 68 对 65，板头 114 对 108，板尾 99 对 93，半径 15.1–19.4 对 18.1–21.7，尺码 165–185 对 170–185（170 / 175 / 180 / 185 这四个板长两边都有，但同一个长度上的三围和半径完全不同）。几何这一栏里两块板唯一对得上的是 camber/rocker 配比（0 / 100 / 0），而那是整条线上半截的共同配置。（官方那四条刻度和五个标签两边也完全相同，下一节另说。）

重量更能说明问题。两块板的官方重量锚点恰好都在 180cm，可以直接比：e-Speed 2460 g，e-Speed Pro 2310 g，非 Pro 反而重 150 克。 官方美区页价格 e-Speed $1049、Pro $1099，差 50 美元（都是不含固定器的板价；官方美区页价格，不等于国内落地价）。

便宜、更重、弯更短、板头更宽、起步码更短。 这不是缩水，是另一套配方。

人设

它的人设

Head 是 1950 年由航空工程师 Howard Head 用铝合金层压结构起家的奥地利牌子，26/27 民用阵容分七条线。Worldcup Rebels 是竞速与准竞速那一条——这个名字底下又分三层：最上面是 FIS 规格队板（WCR e-GS / e-SL Rebel 与 FIS 版），只面向持证运动员，本站不收录；中间是六款民用竞速板（e-Speed / e-Race / e-SL 及各自的 Pro）；最下面是四款 Race Ready 入门（e.SLR / e.GSR / e.XSR / XR）。下文说「上半截」指中间那六款，说「下半截」指最下面那四款——FIS 队板不在这两截里。

官方给 e-Speed 的定位一句话说完：大回转（GS）弯是它的专长。 靠更长的半径加上竞速构造，让人敢在速度下信任它。官方紧接着补了一句关键的话——它比 FIS 竞速板更宽容，降低疲劳、起弯容易。构造写的是冷杉 / 山毛榉木芯、高品质铝合金、玻璃纤维、ABS 侧壁，用来给出可靠的抓边。

有一处需要照实说清：上半截六块里，只有 e-Speed 的官方构造描述没出现板台——e-Speed Pro、e-Race Pro、e-SL Pro 都明写 Worldcup race plate，e-Race 写 Race Plate，e-SL 写 Race Plate Evo，就它这一款没写。这只能说明官方在这一款的文案里没有写，不能推断成"没有"。板台这件事，以到货实物和官方规格为准。

四条官方刻度：速度 8–10 / 10、地形 1–3 / 10（纯雪道那一端）、能力 8–10 / 10、转弯半径 8–10 / 10（长弯那一端）。标签写 Expert、On Piste、Superfast、Long Radius。这四条跟 e-Speed Pro 一模一样，五个标签也一模一样——官方的尺子分不开这两块板，能分开的是几何、构造描述、重量锚点和价格。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

  • 你在压实的雪道上主要拉大回转，但不想要 20 米以上那种更开的弧线。15.1–19.4m 这个段位，是大回转里比较日常的那一头。
  • 你已经是高级。官方能力刻度 8–10 / 10、标签写 Expert——全长 camber、无 rocker，它不替你转弯。
  • 你想要竞速构造带来的高速安定，但更看重"起弯别那么费劲"。官方对这块板明写了"起弯容易"；它的板头比 e-Speed Pro 宽 6mm，按结构推是同一个方向。
  • 你要的码落在 165–185 这一段。它比 e-Speed Pro 多一个 165 的起步档；具体选哪个长度按身高、体重和你想要的半径一起定，不是照身高直接换算。
  • 你在 e-Speed 和 e-Speed Pro 之间犹豫，而你想要的是更短的弯、更主动的板头——那就是这块，跟贵不贵没关系。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

  • 你一天里有相当时间在雪道之外。地形刻度 1–3，68mm 腰、0% rocker，软雪烂雪不在它的活儿里。
  • 你介意板子的绝对重量。2460 g @ 180cm 是这条线里数值最大的一个锚点，比同长度的 e-Speed Pro 多 150 克。这 150 克在一天下来是什么体感，官方没说、本站也没有可核实测，只能提醒你这个差值是真的存在。
  • 你追的是中小回转的快节奏。该看的是同线的 e-Race / e-Race Pro（12.9–16.8m）与 e-SL / e-SL Pro（10.5–13.7m）——两对里 Pro 与非 Pro 的三围和半径逐尺码完全相同，非 Pro 官方美区页还便宜 50 美元（1049 对 1099），别默认要买 Pro。
  • 你还在中级。官方能力刻度 8–10 / 10 没有留中级的位置；竞速构造 + 全长 camber 这一套，按结构推低速时的余量也很有限。
  • 你需要一块板兼顾雪道和野雪。这条线整条都不接这个活，看 Head 的 Discovery 或 KORE。

滑感

滑起来大概什么感觉

Head 官方怎么说：（以下为官方产品页说明与全线特性卡的综合转述，非逐字照抄。）官方把大回转弯写成它的专长，说更长的半径加上竞速构造，让人能在速度下信任它的表现与稳定；同时明确它比 FIS 竞速板更宽容，能减轻疲劳、起弯更容易；冷杉 / 山毛榉木芯配高品质铝合金、玻璃纤维和 ABS 侧壁，给出可靠的抓边。全线共用的特性卡另外强调 Graphene 与 titanal 层的敏捷反应，以及 EMC 电子减振把粗糙雪面抚平。

结构上能推出什么：（以下是按几何和构造推的，不是实测结论，本站没有这块板的可核实测。）三条。一，114mm 板头 + 68mm 腰的 sidecut 比 e-Speed Pro 深，几何上更倾向"板头自己往弯里走"，这跟官方说的起弯容易是对得上的。二，2460 g 的锚点重量放在一块 68mm 腰的雪道板上属于偏实的取向——重量本身就是阻尼，结构上指向高速安定，代价是灵活性和腿的负担。三，100% camber、头尾零 rocker，全刃贴雪，抓边和回弹是给满的取向；反过来，低速与乱雪里没有余量。这三条能不能在雪上兑现、兑现到什么程度，要滑过才算数。

总结： 一块把大回转做得比 Pro 版"够得着"一点的纯雪道竞速板——弯更短、板头更主动、也更沉。它跟 e-Speed Pro 的关系不是高低，是取向。

购买建议

选它还是选 Pro，别看名字看两个数：你想要的半径段，和你介不介意那 150 克。 要 18–22 米的弧线、要更轻，去 Pro；要 15–19 米、要板头更主动帮你起弯，就是这块。这两块板不是同一块板的两个档位，选错方向比选错档位亏得多。

如果你更喜欢中小回转，这一页整个都可以跳过——去看 e-Race Pro 或 e-SL Pro。

价格方面，官方美区页标 $1049（官方美区页价格，不等于国内落地价）。这是不含固定器的板价——官方美区单品页上这块板的固定器选项只有「No Binding」，固定器要另外配、另外算钱。下单前把「板价之外还要留多少固定器预算」跟我们过一次；具体配哪一副以门店技师逐项核对为准。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Head 谱系里的坐标

把上半截 Worldcup Rebels 六块摆一起，规律一眼就出来了：腰宽几乎不变，靠板头宽度和半径分档。

型号腰宽板头半径段（尺码段）官方转弯半径刻度重量锚点（单只不含固定器）
e-Speed Pro65mm108mm18.1–21.7m（170–185）8–10 / 102310 g @ 180cm
e-Speed68mm114mm15.1–19.4m（165–185）8–10 / 102460 g @ 180cm
e-Race Pro68mm117mm12.9–16.8m（160–180）4–6 / 102315 g @ 170cm
e-Race68mm117mm12.9–16.8m（160–180）4–6 / 102290 g @ 170cm
e-SL Pro68mm122mm10.5–13.7m（150–170）1–3 / 102225 g @ 160cm
e-SL68mm122mm10.5–13.7m（150–170）1–3 / 102210 g @ 160cm

板头 108 → 114 → 117 → 122，半径 21.7 → 19.4 → 16.8 → 13.7，一路对着走。e-Speed 坐在长弧那一端的第二格。

逐个看跟同门差在哪：

  • 比 e-Speed Pro：Worldcup Rebels 三对 Pro / 非 Pro 里唯一三围半径不共用的一对。它比 Pro 宽 3mm 腰、宽 6mm 板头、每档半径短约 2–3m、多一个 165 的短码，同长度下重 150 克，官方美区页便宜 50 美元。构造上官方给 Pro 写了 Worldcup 板台和耐磨侧壁，给它写的是玻璃纤维和 ABS 侧壁。要更长的弧和更轻的板，往 Pro 去；要更主动的板头和更短的弯，就是这块。
  • 比 e-Race Pro：官方转弯半径刻度直接分档——它 8–10，e-Race Pro 4–6。两款重叠的 165–180 共四个长度上逐档比：165 是 15.1 对 13.9，170 是 16.1 对 14.8，175 是 17.1 对 15.8，180 是 18.2 对 16.8，e-Speed 每一档都长约 1.2–1.4m。e-Race Pro 管中回转，它管大回转。
  • 比 e-Race：同理，e-Race 是中回转取向，而且官方给 e-Race 的能力标签是 Advanced、速度标签 Fast，都比 e-Speed 的 Expert / Superfast 低一档；板型标签官方写的是 Speedrocker（不是 Rebel Camber），但 camber/rocker 配比同样是 0/100/0。
  • 比 e-SL / e-SL Pro：回转（SL）取向，半径 10.5–13.7m、尺码 150–170。跟 e-Speed 能干的活几乎不重叠。

同线的入门端：e-SLR / e-GSR / e-XSR / XR 是 Race Ready 那一档，速度与能力刻度降到 6–8 甚至 4–6，其中 e-XSR 官方明写无金属层、XR 是 Worldcup Rebels 十款里唯一带 rocker 的（板头 20%，其余九款板头 rocker 都是 0%）。它们跟 e-Speed 不是同一个门槛的东西。

想了解更多

拿不准该选 e-Speed、e-Speed Pro、e-Race Pro 还是 e-SL Pro，或者纠结 Worldcup Rebels 和 Supershape 这两条线怎么分，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况、习惯拉多大的弯告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：head.com 官方 26/27 产品页与逐尺码 Technical Infos 表（GraphQL htm_product_specs，款号 313246.SET，2026-08-25 实抓，见 content/_data/head-specs.json）。三围、半径、camber/rocker 配比、四条官方刻度（Speed / Terrain / Level / Turn Radius）与标签均为官方逐款公布值。重量为官方锚点口径：单只板、不含固定器、@ 180 cm，其余尺码官方未公布，本页不换算、不外推；与 e-Speed Pro 的重量对比之所以成立，是因为两款锚点长度同为 180 cm，与 @170 / @160 锚点的款不可直接比大小。价格 $1049 为官方美区页取数，不等于国内落地价。官方英文描述与特性卡均为综合转述、非逐字直引；特性卡（Graphene / titanal / EMC）为整条 Worldcup Rebels 线共用文案，非本款独有，已在正文标出。官方对本款的构造描述中未出现板台，而上半截另外五款都写了（e-Speed Pro / e-Race Pro / e-SL Pro 为 Worldcup race plate，e-Race 为 Race Plate，e-SL 为 Race Plate Evo）——本页只记"官方未写"，不推断为"没有"。官方对本款与 e-Speed Pro 同贴 Long Radius 标签、四条刻度完全相同，但两款逐尺码半径段并不重叠对齐，此差异以逐尺码表为准并已在正文说明。本页不含任何第三方实测口径——手上没有可核的第三方素材，滑感只分官方口径与结构推断两层写，结构推断处已逐句标明是推断、不是实测结论。靴底长度范围官方未公布；head.com 官方美区单品页上本款的固定器选项只有「No Binding」，$1049 为不含固定器的板价，配哪一副固定器需逐项核对，属门店技师职责，本页不下兼容性结论。

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