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Head · HEAD · 美国 → 奥地利

HeadHEADWorldcup Rebels e-Race Pro

「same shape, harder edge」

68mm 腰、12.9–16.8m 中回转半径、木芯配铝合金层压加 Worldcup 板台与 Phenolic 酚醛侧壁，官方页固定器选项只有 No Binding（平板）的纯雪道竞速板

长度
160–180cm
腰宽
68mm
半径
12.9–16.8m
Head Worldcup Rebels e-Race Pro 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

与 e-Race 同一副几何、硬一档构造的中回转款

地形

TERRAIN
  • 压雪道
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 全山
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 野雪
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 公园
    官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）

只干压实雪道这一件事，官方地形刻度 1–3 / 10，软雪烂雪一概不接

能力水平

ABILITY LEVEL
初级BEGINNER
中级INTERMEDIATE
高级ADVANCED
专家EXPERT

官方能力标签是 Expert，十格刻度落在 8–10 / 10（Beginner → Experts）。这套刻度是官方同一把尺子量的，跨线比较可靠；同一条线内部官方常给同一组刻度，那时候要看几何。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

head · worldcup rebels e-race pro · 2026 · 型号 313256.SET

腰宽
68mm
半径
12.9–16.8m
安装点
官方未公布
板型
full camber板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%（官方 Rebel Camber）
硬度
Expert官方能力刻度 8–10 / 10；速度 Superfast、半径 Medium Radius（转弯半径刻度 4–6 / 10 —— Worldcup Rebels 上半截六块里唯一落在正中这一格的一对）
结构
Worldcup 板台 + Phenolic 酚醛侧壁木芯（官方未写树种）+ 高品质铝合金；官方在本款描述中单独写了 EMC。全线共用特性卡另标 Graphene / titanal / EMC

逐尺寸规格 · 5 个尺码

长度TipWaistTail半径重量
160117.068.0102.012.9未公开
165117.068.0102.013.9未公开
170117.068.0102.014.82315
175117.068.0102.015.8未公开
180117.068.0102.016.8未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支。逐尺码三围与半径均为官方 Technical Infos 表印刷值（款号 313256.SET）。⚠️ 重量官方只给一个参考长度的值：2315 g（单只、不含固定器）@ 170 cm；官方在每个尺码行重复打印这同一个数字，本表只在该长度记它，其余尺码写「官方未公布」，不按长度换算。板型配比（官方）：板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%。官方标签：Expert（能力）· On Piste（地形）· Superfast（速度）· Medium Radius（半径）· Rebel Camber（板型）。固定器：官方美区单品页的选项只有 No Binding——这是**平板**，页面价格是不含固定器的板价。能不能装某一副，以官方规格与门店技师为准，本站不作兼容性结论。

传统板头

TRADITIONAL TIP

接雪更长，入弯更直接。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

传统 camber 的有效接雪长度更长。自然状态下脚下有拱度；滑手踩上去后， camber 被压平，钢边更直接地咬进雪里，抓边和回弹也更明确。

板型解读 · 数据怎么读成手感

每项规格落到脚上是什么手感，一句一项。**先说清楚这一节的性质：数字是官方的，把数字翻成脚下手感这一步是我们按结构读出来的，不是实测结论。**

68mm 腰宽

—— Worldcup Rebels 上半截的标准腰宽，六块里五块都是 68（只有 e-Speed Pro 走到 65）。窄腰的意思是硬雪上滚刃快、刃压建立直接；软雪烂雪一概不接，地形刻度 1–3 已经把话说完。

板头 117mm，板尾 102mm

—— sidecut 比 e-Speed（114 / 68 / 99）深一档，比 e-SL（122 / 68 / 107）浅一档。板头越宽、sidecut 越深，弯越容易自己起来；117 这个数字就是"中回转"三个字的几何来源。

半径 12.9–16.8m，逐档递进

—— 160 是 12.9，165 是 13.9，170 是 14.8，175 是 15.8，180 是 16.8。每加 5cm，半径多约 1m。 这个区间既不是 SL 那种十米上下的急弯，也不是 GS 那种二十米的大弧，是中间那一段。选码就是选弧线——三围全尺码恒定，半径完全由长度决定。

Rebel Camber，板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%

—— 全长反弓，头尾零翘。刃全程贴雪，抓边和回弹给满；低速、乱雪、需要甩板尾的场合没有余量。这条整条线的上半截都一样，不是这款的特色。

Worldcup 板台 + Phenolic 酚醛侧壁

—— 板台把靴子抬高，让力经过更长的杠杆传到刃上。侧壁材料照官方逐款写的原样列：e-Race Pro 与 e-SL Pro 写 Phenolic（酚醛），e-Race / e-SL / e-Speed 写 ABS，e-Speed Pro 只写"耐磨侧壁"未点材料。 官方没有给这两种材料的硬度或耐久对比，本页也不替它下这个结论——材料这件事上能确定的只有一句：同一副几何的 e-Race Pro 与 e-Race，侧壁材料和板台写法都不同，这是两者之间可查的物理差异。

木芯（官方未写树种）

—— 这里要照实：官方对 e-Speed 与 e-Speed Pro 都明写了 Fir/Beech（冷杉 / 山毛榉），对 e-Race Pro 只写了 wood core。树种官方没给，本页就不填。

全线共用的特性卡

—— 另外写了 Graphene 与 titanal 层带来的敏捷反应，以及 EMC 电子减振（官方称是业内唯一的电子减振系统）。这张卡整条 Rebels 线十款共用，不是这一款独有；不过 EMC 在本款的产品描述里也单独出现了一次，这一点跟 e-Speed / e-Speed Pro / e-SL Pro 不同（上半截六款里，只有这三款的产品描述没点 EMC 的名）。

开场白

跟 e-Race 一副几何，差的 50 美元买在板台和侧壁上

这块板最该先讲清的一件事，不是它有多快，是它和 e-Race 的关系。

按官方逐尺码表，e-Race Pro 与 e-Race 三围、半径、尺码段逐项完全相同：117 / 68 / 102，160 到 180 五个码，半径 12.9 / 13.9 / 14.8 / 15.8 / 16.8。一个数字都不差。 同一副几何。

差在别处，而且差得很具体：

  • 构造：官方给 Pro 写的是 Worldcup 板台 + Phenolic（酚醛）侧壁；给 e-Race 写的是 Race Plate + ABS 侧壁。
  • 重量：同为 170cm 锚点，Pro 2315 g，e-Race 2290 g，Pro 重 25 克。
  • 官方定档：Pro 标 Expert / Superfast，e-Race 标 Advanced / Fast——这一档写在标签上；官方那四条十格刻度，两款逐条相同。
  • 价格：官方美区页 $1099 对 $1049（都是不含固定器的板价；官方美区页价格，不等于国内落地价）。

这 50 美元买的不是形状，是板台、侧壁和官方标签上的那一格。 想清楚这一点，选起来就不纠结了。

人设

它的人设

Head 是 1950 年由航空工程师 Howard Head 用铝合金层压结构起家的奥地利牌子，26/27 民用阵容分七条线。Worldcup Rebels 是竞速与准竞速那一条——这个名字底下又分三层：最上面是 FIS 规格队板（WCR e-GS / e-SL Rebel 与 FIS 版），只面向持证运动员，本站不收录；中间是六款民用竞速板（e-Speed / e-Race / e-SL 及各自的 Pro）；最下面是四款 Race Ready 入门（e.SLR / e.GSR / e.XSR / XR）。下文说「上半截」指中间那六款，说「下半截」指最下面那四款——FIS 队板不在这两截里。

e-Race Pro 在上半截里坐的位置很明确：中回转（medium turn）那一格。 官方四条刻度：速度 8–10 / 10、地形 1–3 / 10（纯雪道那一端）、能力 8–10 / 10、转弯半径 4–6 / 10（正中）。标签写 Expert、On Piste、Superfast、Medium Radius。

注意最后一条。 同线的 e-Speed Pro 和 e-Speed 转弯半径刻度都是 8–10（长弯），e-SL / e-SL Pro 是 1–3（短弯），只有 e-Race 这一对落在正中的 4–6——上半截六块里，中间那一格只有它俩。（往入门端看，e-GSR 的转弯半径刻度同样是 4–6、标签同样是 Medium Radius，但它的速度与能力刻度只有 6–8，不是同一个门槛。）

官方的定位是：给进阶到高级的人，专注中等大小的弯，稳定且反应快，具备完整的竞速板特性；因为板头形状更窄，比 FIS 级别的型号更好转、要求更低。构造是木芯配高品质铝合金、Worldcup 板台和耐久的酚醛侧壁；官方在这一款的描述里明写了 EMC——去掉多余振动的同时保住回弹能量。

官方那句"板头形状更窄"需要拆一下。它的参照系是 FIS 竞速板，不是同线的其他款。 因为按官方自己的逐尺码表，117mm 的板头在上半截六块里与 e-Race 并列第三宽（更宽的是 e-SL 那一对的 122，更窄的只有 e-Speed 的 114 和 e-Speed Pro 的 108）。这类文案的参照系永远要先问清楚，本站一律以逐尺码表为准。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

  • 你在压实的雪道上滑的是中等大小的弯，既不想被二十米的大弧牵着走，也不想一直做急弯。在 Worldcup Rebels 上半截六块里，只有 e-Race 这一对被官方定在"半径正中"这一格（4–6 / 10）。
  • 你已经是高级。官方能力刻度 8–10 / 10、标签写 Expert——全长 camber、无 rocker、竞速板台，它不替你转弯。
  • 你已经决定要 e-Race 这副几何，而且愿意为板台和酚醛侧壁多付 50 美元（官方美区页差价）。这是个清楚的选择题，不是玄学。
  • 你想要竞速板的质感，但不想上 FIS 队板那种单尺码起售、半径被规则锁死的东西。
  • 你要的码落在 160–180 这一段。上半截六款的起步码是：e-SL / e-SL Pro 从 150 起，本款与 e-Race 从 160 起，e-Speed 从 165 起，e-Speed Pro 从 170 起——本款排在中间，不是最短的那一档。具体选哪个长度按身高、体重和你想要的半径一起定，不是照身高直接换算。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

  • 你一天里有相当时间在雪道之外。地形刻度 1–3，68mm 腰、0% rocker，软雪烂雪不在它的活儿里。
  • 你主要拉大回转。往 e-Speed（15.1–19.4m）或 e-Speed Pro（18.1–21.7m）去，别拿 14.8 米的弧线硬凑。
  • 你就想做急弯、在窄道上快节奏来回。e-SL Pro / e-SL 是 10.5–13.7m，那才是回转取向。
  • 你还在中级。官方能力刻度 8–10 / 10 里没有中级的位置；竞速构造 + 全长 camber 这一套，按结构推低速时的余量也很有限。要门槛低一档，看同线的 e-Race（官方标 Advanced / Fast，但四条十格刻度与本款逐条相同）或 Race Ready 那一档（速度与能力刻度真的降到 6–8）。
  • 你需要一块板兼顾雪道和野雪。这条线整条都不接这个活，看 Head 的 Discovery 或 KORE。

滑感

滑起来大概什么感觉

Head 官方怎么说：（以下为官方产品页说明与全线特性卡的综合转述，非逐字照抄。）官方把它写给进阶到高级的人，专注中等大小的转弯，说它稳定、反应快，具备完整的竞速板特性；同时因为板头形状更窄，比 FIS 级别的型号更好转、要求更低。性能来自木芯配高品质铝合金、Worldcup 板台和耐久的酚醛侧壁；EMC 技术在去掉多余振动的同时保住回弹能量。全线共用的特性卡另外强调 Graphene 与 titanal 层的敏捷与瞬时反应，以及 EMC 把粗糙雪面抚平——官方称这是业内唯一的电子减振系统。

结构上能推出什么：（以下是按几何和构造推的，不是实测结论，本站没有这块板的可核实测。）三条。一，117 / 68 / 102 这副 sidecut 落在 SL 与 GS 之间，几何上既不逼你一直做急弯、也不逼你一直拉大弧，中间那一段是它的主场——官方给的 4–6 刻度和这个几何是自洽的。二，Worldcup 板台 + 酚醛侧壁这一组，是官方在 Pro 与非 Pro 之间划的那条线。板台把靴子抬高、拉长杠杆，这一点结构上说得通；至于酚醛和 ABS 谁更硬更耐久，官方一个字都没比过，我们也不替它比。这一格能确定的只有官方在标签上的定档：同一副几何，Pro 标 Expert / Superfast，e-Race 标 Advanced / Fast——而官方那四条十格刻度，两款逐条相同。三，100% camber、头尾零 rocker，全刃贴雪，抓边和回弹是给满的取向；反过来，低速与乱雪里没有余量。这三条能不能在雪上兑现、兑现到什么程度，要滑过才算数。

总结： 一块把弧线定在中间、构造按官方竞速规格走的纯雪道竞速板。它跟 e-Race 的形状一模一样——官方两份数据能对出来的差别在这几处：板台与侧壁材料、25 克的锚点重量（同为 @170cm，可直接比）、50 美元的官方美区页差价，以及五个官方标签里有四个不同（能力、速度、半径、板型；只有地形都是 On Piste）。但官方那四条十格刻度，两款是逐条相同的——刻度分不开这两块板，把它们分开的是标签、构造、重量和价格这几层。这几处落到脚下差多少，官方没说，本站也没有可核实测。

购买建议

这一页的选择题最干脆：几何已经定了，你只在 Pro 和非 Pro 之间选。 要板台、要酚醛侧壁、要官方标到 Expert / Superfast 那一档，选 Pro；想要官方标签上低一格的那档（官方给 e-Race 标的是 Advanced / Fast，两款的四条十格刻度是一样的）、或者不想为这两样多付 50 美元，同一副形状的 e-Race 就在旁边。没有哪个是"更好"，只有哪个更配你现在的腿力和滑法。

弧线不对就整个换款：要大弧去 e-Speed / e-Speed Pro，要急弯去 e-SL / e-SL Pro。

价格方面，官方美区页标 $1099（官方美区页价格，不等于国内落地价）。这是不含固定器的板价——官方美区单品页上这块板的固定器选项只有「No Binding」，固定器要另外配、另外算钱。下单前把「板价之外还要留多少固定器预算」跟我们过一次；具体配哪一副以门店技师逐项核对为准。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Head 谱系里的坐标

把上半截 Worldcup Rebels 六块摆一起，规律一眼就出来了：腰宽几乎不变，靠板头宽度和半径分档。

型号腰宽板头半径段（尺码段）官方转弯半径刻度重量锚点（单只不含固定器）
e-Speed Pro65mm108mm18.1–21.7m（170–185）8–10 / 102310 g @ 180cm
e-Speed68mm114mm15.1–19.4m（165–185）8–10 / 102460 g @ 180cm
e-Race Pro68mm117mm12.9–16.8m（160–180）4–6 / 102315 g @ 170cm
e-Race68mm117mm12.9–16.8m（160–180）4–6 / 102290 g @ 170cm
e-SL Pro68mm122mm10.5–13.7m（150–170）1–3 / 102225 g @ 160cm
e-SL68mm122mm10.5–13.7m（150–170）1–3 / 102210 g @ 160cm

板头 108 → 114 → 117 → 122，半径 21.7 → 19.4 → 16.8 → 13.7，一路对着走。e-Race Pro 坐在这条线的正中间——上半截六块里，转弯半径刻度落在 4–6 的只有 e-Race 这一对。但标签这一栏官方自己没对齐：e-Race Pro 标 Medium Radius，e-Race 标的却是 Short Radius，两款相同的是刻度不是标签。本站以刻度和逐尺码半径为准。

逐个看跟同门差在哪：

  • 比 e-Race：同一副几何，逐尺码一个数字不差。差别是构造（Worldcup 板台 + 酚醛侧壁 对 Race Plate + ABS 侧壁）、重量（同为 @170，2315 g 对 2290 g，Pro 重 25 g）、官方定档（Expert / Superfast 对 Advanced / Fast）和价格（官方美区页 $1099 对 $1049）。另有两处官方自己的口径不一致值得知道：一是 e-Race 的板型标签写 Speedrocker，但它的 camber/rocker 配比同样是板头 0% / camber 100% / 板尾 0%——标签里有 rocker，配比里没有；二是 e-Race 的半径标签写 Short Radius，可它的转弯半径刻度和逐尺码半径都跟 e-Race Pro 完全一样。这两处本站都以配比和刻度为准，不以标签为准。
  • 比 e-Speed：官方转弯半径刻度直接分档——它 4–6，e-Speed 8–10。170cm 上 14.8m 对 16.1m，往长码去差得更开。e-Speed 管大回转，它管中回转。
  • 比 e-Speed Pro：同为 Pro、官方美区页同为 $1099，但一个 65mm 腰、108mm 板头、20 米上下的弧，一个 68mm 腰、117mm 板头、15 米上下的弧。同价不同活，别按贵贱选。顺带一提：上半截三对 Pro / 非 Pro 里（e-Speed、e-Race、e-SL），只有 e-Speed 那一对几何不共用，跟这里 e-Race 这一对的逻辑正好相反。
  • 比 e-SL Pro：e-SL Pro 是回转取向，半径 10.5–13.7m、尺码 150–170、板头 122mm。如果你觉得 12.9m（本款最短码）还是太长，那你要的是 e-SL Pro，不是这块。

同线的入门端：e-SLR / e-GSR / e-XSR / XR 是 Race Ready 那一档，速度与能力刻度降到 6–8 甚至 4–6，其中 e-GSR 是中回转取向的入门款（68mm 腰、板头 120、半径 11.9–15.7m）、e-XSR 官方明写无金属层。要中回转又想低一档门槛，e-GSR 是官方给的那个答案。

想了解更多

拿不准该选 e-Race Pro、e-Race、e-Speed 还是 e-SL Pro，或者纠结 Worldcup Rebels 和 Supershape 这两条线怎么分，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况、习惯拉多大的弯告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：head.com 官方 26/27 产品页与逐尺码 Technical Infos 表（GraphQL htm_product_specs，款号 313256.SET，2026-08-25 实抓，见 content/_data/head-specs.json）。三围、半径、camber/rocker 配比、四条官方刻度（Speed / Terrain / Level / Turn Radius）与标签均为官方逐款公布值；本款与 e-Race 的逐尺码三围、半径、尺码段完全相同，为对照官方两份逐尺码表所得；两款的官方四条刻度亦逐条相同（Speed 8–10、Terrain 1–3、Level 8–10、Turn Radius 4–6），Expert / Superfast 对 Advanced / Fast 的差别只存在于官方标签一层，本页正文已注明。重量为官方锚点口径：单只板、不含固定器、@ 170 cm，其余尺码官方未公布，本页不换算、不外推；与 e-Race 的重量对比之所以成立，是因为两款锚点长度同为 170 cm，与 @180 / @160 锚点的款不可直接比大小。价格 $1099 为官方美区页取数，不等于国内落地价。木芯树种官方在本款描述中未写（同线 e-Speed / e-Speed Pro 明写 Fir/Beech），本页照实留空。官方英文描述与特性卡均为综合转述、非逐字直引；特性卡（Graphene / titanal / EMC）为整条 Worldcup Rebels 线共用文案，非本款独有，已在正文标出。官方称本款"板头形状更窄"，其参照系为 FIS 级别型号而非同线其他款（本款板头 117mm 在上半截六块中与 e-Race 并列第三宽），本页以逐尺码表为准并已在正文说明。同线 e-Race 有两处官方口径不一致：板型标签为 Speedrocker 但配比为 0/100/0（无 rocker）；半径标签为 Short Radius 但转弯半径刻度 4–6 与逐尺码半径均与本款完全相同。两处均已在正文标出，本站一律以配比、刻度与逐尺码表为准，不以标签为准。侧壁材料只照官方逐款原文列出（本款与 e-SL Pro 为 Phenolic，e-Race / e-SL / e-Speed 为 ABS，e-Speed Pro 仅写耐磨侧壁未点材料），官方未给材料硬度或耐久对比，本页不作此结论。本页不含任何第三方实测口径——手上没有可核的第三方素材，滑感只分官方口径与结构推断两层写，结构推断处已逐句标明是推断、不是实测结论。靴底长度范围官方未公布；head.com 官方美区单品页上本款的固定器选项只有「No Binding」，$1099 为不含固定器的板价，配哪一副固定器需逐项核对，属门店技师职责，本页不下兼容性结论。

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