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HeadHEADWorldcup Rebels e-Race

「race dna, one notch down」

68mm 腰宽、12.9–16.8m 半径的竞速取向雪道板，木芯＋高品质铝合金层压配 ABS 边墙与 Race Plate 板台，官方页固定器选项只有 No Binding（平板，页面价为不含固定器的板价）。

长度: 160–180cm
腰宽: 68mm
半径: 12.9–16.8m

Head Worldcup Rebels e-Race 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

竞速中弧，顶组里门槛最低的那扇门

地形

TERRAIN

压雪道
官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
全山
官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
野雪
官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
公园
官方地形标 On Piste，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）

官方地形刻度 1–3 / 10，只在压雪道上讲道理，雪道以外没有优势。

能力水平

ABILITY LEVEL

初级BEGINNER

中级INTERMEDIATE

高级ADVANCED

专家EXPERT

官方能力标签是 Advanced，十格刻度落在 8–10 / 10（Beginner → Experts）。这套刻度是官方同一把尺子量的，跨线比较可靠；同一条线内部官方常给同一组刻度，那时候要看几何。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

head · worldcup rebels e-race · 2026 · 型号 313266.SET

腰宽: 68mm
半径: 12.9–16.8m
安装点: 官方未公布
板型: full camber板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%（官方板型标签写 Speedrocker，与该配比不一致，照实并列）
硬度: Advanced官方能力刻度 8–10 / 10；速度档 Fast——顶组六款中唯一非 Expert / 非 Superfast 的一款
结构: 木芯 + 高品质铝合金层压ABS 边墙 · Race Plate 板台 · EMC 减振（官方未公布木种）

逐尺寸规格 · 5 个尺码

长度	Tip	Waist	Tail	半径	重量
160	117.0	68.0	102.0	12.9	未公开
165	117.0	68.0	102.0	13.9	未公开
170	117.0	68.0	102.0	14.8	2290
175	117.0	68.0	102.0	15.8	未公开
180	117.0	68.0	102.0	16.8	未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支。逐尺码三围与半径均为官方 Technical Infos 表印刷值（款号 313266.SET）。⚠️ 重量官方只给一个参考长度的值：2290 g（单只、不含固定器）@ 170 cm；官方在每个尺码行重复打印这同一个数字，本表只在该长度记它，其余尺码写「官方未公布」，不按长度换算。板型配比（官方）：板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%。官方标签：Advanced（能力）· On Piste（地形）· Fast（速度）· Short Radius（半径）· Speedrocker（板型）。固定器：官方美区单品页的选项只有 No Binding——这是**平板**，页面价格是不含固定器的板价。能不能装某一副，以官方规格与门店技师为准，本站不作兼容性结论。

传统板头

TRADITIONAL TIP

接雪更长，入弯更直接。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

传统 camber 的有效接雪长度更长。自然状态下脚下有拱度；滑手踩上去后， camber 被压平，钢边更直接地咬进雪里，抓边和回弹也更明确。

板型解读 · 数据怎么读成手感

每项规格落到脚上是什么意思，一句一项。**先说清楚这一节的性质：数字是官方的，把数字翻成脚下手感这一步是我们按结构读出来的，不是实测结论。**

68mm 腰宽: —— 竞速板的常规腰宽。窄意味着换刃的杠杆短，从一侧刃倒到另一侧刃快。同时也意味着它只在压雪面上讲道理，官方地形刻度 1–3 / 10（偏 On Piste 那头到底），这块板没打算去雪道以外的地方。
117 / 68 / 102 的侧切: —— 板头比板尾宽 15mm。板头宽负责咬进去，板尾窄负责放得出来。这副侧切在 160 长度上算出 12.9m 半径，到 180 是 16.8m。
半径 12.9–16.8m，随长度递进: —— 五个尺码之间跨了 3.9m；上半截六款里跨得更开的只有 e-Speed（15.1–19.4m，4.3m），几何相同的 e-Race Pro 跟它并列 3.9m。选 160 你得到的是接近 SL 那一档的短弯，选 180 你得到的是接近 GS 的中长弯。同一块板，尺码选错了脾气差一整档，这点在这条线里格外要紧。
全 camber（0 / 100 / 0）: —— 板头板尾都没有翘起，整条刃从头到尾都压在雪上。抓边给到满，代价是容错。这块板不会替你转弯，它等你把刃立起来。
木芯 + 高品质铝合金层压: —— 官方对这一款只写了「木芯」，没写木种（同线的 e-Speed 和 e-Speed Pro 官方写明了 Fir/Beech，这一款没写，我们不替它填）。金属层负责阻尼和高速安定。
ABS 边墙 + Race Plate 板台: —— 这两项是它和 Pro 版最实的分界。Pro 版用的是 Phenolic 边墙加 Worldcup 板台，这一款用 ABS 边墙加 Race Plate。边墙材料和板台规格是能力传导链上的两环，官方没有给出对应的量化差异。
2290 克（单只、不含固定器、@170cm）: —— 这是一个锚点值，不是逐尺码重量。Head 官方在每个尺码行重复印同一个数字，它的原意是「单只板、不含固定器、在某一参考长度上」。其余尺码官方没有公布，我们不按长度换算。
关于「Speedrocker」这个标签: ，得说一句：官方给这一款的板型标签写的是 Speedrocker（同线其余五款写的是 Rebel Camber），但官方自己的板型配比表给的是板头 rocker 0% · camber 100% · 板尾 rocker 0%——按这个配比，板头是没有 rocker 的。官方两处口径对不上，我们照实并列，不替它调和。

开场白

同门顶组里，只有它没被标成专家板

Worldcup Rebels 上半截有六款民用竞速板：e-Speed / e-Speed Pro / e-Race / e-Race Pro / e-SL / e-SL Pro。官方给其中五款的能力档标的是 Expert，速度档标的是 Superfast。

只有 e-Race 是 Advanced + Fast。

但得说清这个差别落在哪一层：它在标签上，不在刻度上。 官方给每款还标了四条十格刻度，e-Race 与 e-Race Pro 逐条相同（Speed 8–10、Terrain 1–3、Level 8–10、Turn Radius 4–6）；其中能力与速度这两条，顶组六款全都是 8–10 / 10。能力和速度这两条刻度分不开顶组这六块板（真正把六款分成三组的是转弯半径那一条：8–10 / 4–6 / 1–3）——把 e-Race 单拎出来标 Advanced / Fast 的，只有标签这一层。 所以它在这条线里的位置也就很清楚：按官方标签，它是顶组里那扇矮一点的门。

硬参数：腰宽 68mm，三围 117 / 68 / 102，160 到 180 五个尺码，半径从 12.9 走到 16.8m。板型是全 camber——官方逐款公布的配比写着板头 rocker 0%、脚下 camber 100%、板尾 rocker 0%。

人设

它的人设

Head 的 Worldcup Rebels 这个名字底下分三层：最上面是 FIS 规格队板（WCR e-GS / e-SL Rebel 与 FIS 版），只面向持证运动员，本站不收录；中间是六款民用竞速板（e-Speed / e-Race / e-SL 及各自的 Pro）；最下面是四款 Race Ready 入门（e.SLR / e.GSR / e.XSR / XR）。下文说「上半截」指中间那六款，说「下半截」指最下面那四款——FIS 队板不在这两截里。 e-Race 在中间那一层。

官方对它的定性也很直接：它有完整的赛道板特性，但比 FIS 级别的板更好转、要求更低。 官方说明里写的是它为中等弧设计，同时这块板也能在压雪面上变着弯型滑。

构造官方给了几件：木芯、高品质铝合金（也就是 Titanal 那一类金属层）、ABS 边墙、Race Plate 板台，加上 EMC 减振。EMC 是 Head 这个牌子最有辨识度的一项——它解决高速和硬雪的方式是把振动摁下去，不是把板做得更硬。这块板的官方说明里点了 EMC 的名。

价格：官方美区页 1049 美元（这是官方美区页价格，不等于国内落地价）。Pro 版是 1099。两个数都是不含固定器的板价——官方美区单品页上这两款的固定器选项都只有「No Binding」。

固定器这一栏，先把事实摆正。 我们逐款查过 head.com 官方美区单品页：这块板的固定器选项只有「No Binding」——也就是官方在这个页面上就是按不配固定器卖的。所以别把它当成买来即用的整套。配哪一副、能不能装，靴底长度、刹车宽度、DIN 范围要逐项对，以官方规格和门店技师为准，我们不在这页下兼容性结论。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

你想要一块真正的竞速取向雪道板，但不想一上脚就被它按在地上。官方给它标的是 Advanced 而不是 Expert，同组另外五块都是 Expert（官方没有解释为什么这么标，我们也不替它编理由；四条十格刻度上，它和 e-Race Pro 逐条相同）。
你主滑压雪道，一天里 80% 时间在硬雪上立刃。官方地形刻度 1–3 / 10，这块板的活儿就一件事：把雪道刻好。
你想要中等弧为主、又不想被弯型锁死。官方说明写的是它为中等弧设计，同时能在压雪面上变着弯型滑；官方半径刻度 4–6 / 10，落在正中。
你在意长时间滑下来腿累不累。EMC 减振是 Head 这条线的招牌，官方在这一款的说明里明确点了名。
你的预算卡在 Pro 版下面那一档，又不愿意退到入门竞速线。它和 e-Race Pro 的几何是逐尺码完全相同的，差价 50 美元买的是边墙材料、板台规格和官方档位。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

你是初学者或刚上中级。官方能力刻度 8–10 / 10，全 camber 无 rocker，这块板不会替你转弯。
你想要一板走天下。68mm 腰宽、全 camber、官方地形刻度顶到 3——它在雪道以外没有优势，软雪、烂雪、树林都不是它的场子。
你追的是最短最急的那种 SL 弯。上半截里该看的是 e-SL / e-SL Pro（半径 10.5–13.7m，官方半径刻度 1–3 / 10）：在重叠的 160 / 165 / 170 三档上，e-SL 的半径比它每档短 0.9 到 1.1m。入门那一截的 e.SLR 弧更短（9.2–12.3m），但它的速度与能力刻度只有 6–8，不是同一个门槛。
你追的是 GS 那种拉满的大弧。往 e-Speed / e-Speed Pro 走，它们的官方半径刻度是 8–10 / 10。
你在乎倒滑、公园、butter。这条线从来不干这个。

滑感

滑起来大概什么感觉

这里分两层写，分清楚哪句有官方背书、哪句只是按结构推的。本页不转述任何第三方性能口径——这块板我们手上没有可核的第三方素材，没有就说没有。

第一层，官方口径（以下为 head.com 官方产品说明与标签的转述，非逐字照抄）：

官方把它定性成一块有完整赛道板特性、但比 FIS 级别更好转、要求更低的板。弯型上官方说它为中等弧设计，同时是块能在压雪面上变着弯型滑的多面 carver。稳定和响应是官方并列的两个词。构造上官方点名了木芯、高品质铝合金、ABS 边墙、Race Plate，以及 EMC 减振——官方对 EMC 的说法是抑制多余振动、把滑行变顺。

另外要说明一句：Head 在整条 Rebels 线上挂的那组特性卡（Speed Blue 配色、Graphene 与 Titanal 层的平衡、EMC 是全球唯一的电子减振系统等等）在这条线的每一款上是完全相同的文本，属于全线共用的品牌口径，不是针对这一款写的。我们不拿它当这一款的独有证据用。

第二层，结构推断（以下是按公开结构参数推的，不是实测结论，看的时候心里有数）：

全 camber、0% 板头 rocker、68mm 腰宽，这几项加在一起指向一件事：进弯要你自己给输入，板头不会自己往里带。 好处是刃咬住之后整条刃都在雪上，抓边没有折扣。

半径从 12.9 到 16.8 跨了将近 4m，尺码这一步比大多数板更关键。按结构推，160 和 180 是两种脾气：短的偏灵活好甩，长的偏高速安定。这只是几何上的推断，不是我们滑过的结论。

金属层加 EMC 这套组合，按 Head 自己的技术路线，走的是「靠减振压住雪面」而不是「靠硬度压住雪面」的路子。按这个思路推，它的性格底色应该偏安静而不是偏凶。这一句同样是推断。

**能核实的就这一件：**顶组六款里，官方只给它标了 Advanced / Fast，没标 Expert。但这一格写在标签上，不写在刻度上——四条十格刻度，它和 e-Race Pro 逐条相同。要买它，冲的是官方标签上这一格，不是官方刻度上的差别。

购买建议

先想清楚一件事：这块板只干雪道。 官方地形刻度 1–3 / 10，全 camber，68mm 腰。你一年里如果有三分之一时间不在压雪面上，这条线整条都不该看。

确定要竞速取向之后，顺序是这样的：先定弯型，再定 Pro 不 Pro，最后定尺码。

弯型上，短弯去 e-SL，大弧去 e-Speed，中间这一档才是 e-Race。就 e-Race 这一对：几何一模一样，差的是边墙、板台和官方档位——官方给 e-Race 标的是 Advanced / Fast，Pro 是 Expert / Superfast。注意这不是全线通则：另外两对里 e-Speed 与 e-Speed Pro、e-SL 与 e-SL Pro 的官方标签逐项相同，而且 e-Speed 那一对的三围和半径没有一项相同（腰 68 对 65、板头 114 对 108、板尾 99 对 93）——几何这一栏里两块唯一对得上的是 camber/rocker 配比，都是 0 / 100 / 0。但这一格只写在标签上：官方那四条十格刻度，两款是逐条相同的。 压不动的高配不如压得动的标配。

尺码这一步在这块板上比别处重要：160 和 180 之间半径差了将近 4m，等于两种弯型。别按身高一刀切，按你想滑什么弯来定。

剩下两件：一是固定器要另外配——官方美区单品页上这块板的固定器选项只有「No Binding」，1049 美元是不含固定器的板价，预算里得把固定器单列一笔，具体配哪一副以门店技师逐项核对为准；二是这个数是官方美区页价格，国内落地价不是它。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Head 谱系里的坐标

Worldcup Rebels 分两截。上半截是这六款民用竞速板，下半截是入门竞速的 e.SLR / e.GSR / e.XSR / XR。先看上半截，全部数据来自官方逐尺码表：

型号	腰宽	三围 (mm)	尺码段 (cm)	半径 (m)	官方档位（能力 / 速度 / 半径）	一句话
e-Speed Pro	65mm	108 / 65 / 93	170–185	18.1–21.7	Expert · Superfast · Long	全线最窄、弧最大，纯 GS 取向
e-Speed	68mm	114 / 68 / 99	165–185	15.1–19.4	Expert · Superfast · Long	大弧那一头，官方写明 Fir/Beech 木芯
e-Race Pro	68mm	117 / 68 / 102	160–180	12.9–16.8	Expert · Superfast · Medium	与本款几何逐尺码相同，Phenolic 边墙 + Worldcup 板台
e-Race	68mm	117 / 68 / 102	160–180	12.9–16.8	Advanced · Fast · Short	顶组里官方唯一没标 Expert 的一款（刻度与 e-Race Pro 相同），ABS 边墙 + Race Plate
e-SL Pro	68mm	122 / 68 / 107	150–170	10.5–13.7	Expert · Superfast · Short	SL 取向，Phenolic 边墙 + Worldcup 板台
e-SL	68mm	122 / 68 / 107	150–170	10.5–13.7	Expert · Superfast · Short	SL 取向，ABS 边墙 + Race Plate Evo

逐个看跟同门差在哪：

比 e-Race Pro —— 这是最要紧的一条。两款的逐尺码三围和半径逐项完全相同，160 到 180 五个尺码一个数字都不差。官方两份数据能对出来的差别在这几处：边墙（ABS 对 Phenolic）、板台（Race Plate 对 Worldcup plate）、锚点重量（2290 g 对 2315 g，两者都 @170cm，同一参考长度，可以直接比——差 25 克）、价格（1049 对 1099 美元），以及五个官方标签里有四个不同（能力 Advanced 对 Expert、速度 Fast 对 Superfast、半径 Short Radius 对 Medium Radius、板型 Speedrocker 对 Rebel Camber；只有地形都是 On Piste）。标签这一栏要留神。 上表那个「Short」对「Medium」只是官方标签上的字：两款的官方转弯半径刻度都是 4–6 / 10，逐尺码半径一个数不差，半径上这两块板没有任何实际差异；板型标签也一样，Speedrocker 对 Rebel Camber，两者的配比表都是 0 / 100 / 0。官方那四条十格刻度，两款逐条相同。要几何，两块一样；要官方标签上低一格的那档，选这块。
比 e-SL —— 同样 68mm 腰宽，但侧切不同：e-SL 是 122 / 68 / 107，板头板尾都比它宽 5mm，侧切更深，弧更短。在两款重叠的 160 / 165 / 170 三档上，e-SL 的半径分别是 12.0 / 12.9 / 13.7，本款是 12.9 / 13.9 / 14.8——每一档短 0.9 到 1.1m。尺码段也错开：e-SL 从 150 起、170 止，本款从 160 起、180 止。官方半径刻度 e-SL 是 1–3 / 10，本款 4–6 / 10。
比 e-SL Pro —— 几何与 e-SL 完全相同（见上条），差别在边墙和板台。跟本款的关系照 e-SL 那条读。
比 e-Speed —— 腰宽同为 68，但 e-Speed 的侧切浅得多（114 / 68 / 99），弧开到 15.1–19.4m，尺码往上铺到 185。官方半径刻度 8–10 / 10。要 GS 那种拉开了画的大弧，往它走。
比 e-Speed Pro —— 全线最窄的一款，65mm 腰、108 / 65 / 93 的侧切、18.1–21.7m 的弧，尺码 170 起。它是这条线上的纯速度器械。
比入门那一截（e.SLR / e.GSR / e.XSR / XR） —— 那四款的官方速度刻度是 6–8 或 4–6，能力刻度 6–8，都比本款低一档；e.XSR 官方写明是无金属的全木芯，XR 的板型带 20% 板头 rocker。它们的锚点重量也明显更轻（1990–2045 g 区间，注意各自参考长度不同，不能直接比）。这四款官方美区页目前未给可购价格，不是免费，是缺货没标价。

想了解更多

拿不准该选 e-Race、e-Race Pro 还是 e-SL，或者纠结这条竞速线跟 Supershape 雪道线怎么分，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况、习惯滑什么弯型告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：PTO Ski & Snowboard 评测与调研。逐尺码三围、半径、板型配比、官方四条刻度与标签均取自 head.com 官方 26/27 产品页 Technical Infos 表（GraphQL htm_product_specs，款号 313266.SET，2026-08-25 实抓核对，见 content/_data/head-specs.json）。重量 2290 g 为官方锚点值，口径是单只板、不含固定器、@170cm；官方在每个尺码行重复打印同一数字，本页只在 170 那一行记入，其余照实写「官方未公布」，不外推、不按长度换算。价格 1049 美元为官方美区页取数，不等于国内落地价。官方英文说明与特性卡均为综合转述，非逐字引用；其中全线特性卡（Speed Blue / Graphene 与 Titanal / EMC）在 Worldcup Rebels 各款上文本完全相同，属全线共用口径，本页已注明不作本款独有证据。官方板型标签 Speedrocker 与官方板型配比 0 / 100 / 0 两处口径不一致；官方半径标签 Short Radius 与官方自身说明「为中等弧设计」及半径刻度 4–6 / 10 亦不一致，均已在正文照实并列，未作调和。官方给本款的能力 / 速度标签为 Advanced / Fast，与顶组其余五款的 Expert / Superfast 不同；但官方四条十格刻度（Speed 8–10、Terrain 1–3、Level 8–10、Turn Radius 4–6）本款与 e-Race Pro 逐条相同，能力与速度两条在顶组六款上全部一致——该差别只存在于官方标签一层，本页正文已逐处注明，未把它写成刻度或性能上的分档。本页不转述任何第三方性能口径——本批次页面手上没有可核的第三方素材；「滑起来」一节只分官方口径与结构推断两层，结构推断已逐处标明是按公开结构参数推的，不是实测结论。系统口径：官方 system 字段记为平板——head.com 官方美区单品页上本款的固定器选项只有「No Binding」，1049 美元为不含固定器的板价；本页不下兼容性结论，靴底长度、刹车宽度、DIN 范围须逐项以官方规格与门店技师为准。

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