HeadHEADDiscovery 86 Pro

在 Head 谱系里的坐标

Discovery 七块按腰宽和档次排，越宽越靠野雪那一端，Pro 与 Sport 的分界在芯材口径和能力档。

先说一件重要的：三块 Pro 的官方标签和四条刻度，一模一样。 能力都是 Advanced，地形都是 All Mountain 4–6，速度都是 Fast 6–8，半径都是 Medium Radius 4–6。品牌志里说 Head 那套刻度跨款可靠——那是跨线时可靠，在 Discovery Pro 这三块之间，它分不出高下。 真正能分的是几何、板型配比、重量锚点和码段。

逐条看它跟同门差在哪：

• 比 82 Pro：宽 4mm，翘头配比完全一样（都是 25 / 75 / 0），重量锚点也几乎一样（1545 对 1547 g @ 170cm）。除宽度外，板身参数上还有两处实打实的差别：半径每码差 0.8 米左右（170 码 15.2 对 14.4），86 更走大弯；码段少一档，86 最短 163，82 最短 156。官方一边把 86 叫旗舰、一边把 82 叫这条线最全能的一块，两顶帽子给了两块板——所以别指望官方文字帮你二选一，看半径和码段。
• 比 78 Pro：宽 8mm，但板头只窄 2mm、板尾窄 3mm（130-86-113 对 128-78-110），意味着 78 Pro 的腰身收得更深，170 码半径 13.7 对 15.2。78 Pro 还多 5% 的 camber、少 5% 的翘头，是三块 Pro 里最偏雪道的。想要更小的弯和更多 camber，往 78 走；要宽度和翘头，留在 86。
• 比 82 Sport / 78 Sport：宽度确实有差（86 对 82、78，差 4mm 与 8mm），但更该看的是档位。Sport 的官方能力标 Intermediate、速度刻度 4–6（Pro 是 Fast 6–8），芯材口径从全木芯换成木质复合芯；板型配比也不同（86 Pro 是 25/75/0，两块 Sport 都是 20/80/0），码段 163–184 对 156–177。就官方档位这一层看——自己落在哪一档，照官方能力档和能力刻度（Advanced 6–8 对 Intermediate 4–6）对，别拿宽度当尺子。
• 比 74 Sport / 74：这两块的地形刻度只有 1–3 / 10，半径标签是 Short Radius，74 的速度刻度更是 1–3。它们跟 86 Pro 不在一个用途里，别拿宽度当唯一的比较尺。
• 比自家 KORE 88 Ti：腰宽只差 2mm（KORE 88 Ti 在 177 码是 88），但那是另一种运动——KORE 的地形刻度 8–10、半径刻度 8–10、标签是 Freeride，板型 25 / 55 / 15 带 15% 板尾 rocker，腰宽还随长度从 85 长到 90。真要野雪，别在 Discovery 里挑最宽的那块凑合。
• 比自家 Supershape 线：Supershape 五块里有四块（66 / 68 / 72 / 78mm）官方地形刻度都是 1–3 的 On Piste——拿最宽的 e-Rally 说，腰 78、翘头只有 8%。但第五块 e-Titan 不一样：84mm 腰，官方地形标签 All Mountain、刻度 4–6，跟 86 Pro 同格，腰宽也只差 2mm。所以分界不在「Discovery 对 Supershape」这条线上。跟 e-Titan 摆一起，官方规格里最值得看的是两件事（不是全部——码段、逐尺码半径、板型名、官方价 899 对 1099、固定器选项也都不同）：一是板型，板头 rocker 25% 对 10%（两块板尾都是 0%，所以 camber 随之 75% 对 90%，是同一件事的两种说法）；二是最悬殊的那项——锚点重量：两块板恰好同为单只、不含固定器、@170cm 的口径，86 Pro 是 1545 g，e-Titan 是 2365 g，差 820 克。同口径能直接比的时候，这个差距比腰宽那 2mm 说明的问题大得多。