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Head · HEAD · 美国 → 奥地利

HeadHEADDiscovery 82 Pro

「middle of the line · widest size run」

82mm 恒定腰宽、11.7–17.3m 半径的全山板，Superframe 全木芯配 Auxetic Tech 渐进挠度，板型 25/75/0 板尾全平，官方页配套固定器：PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 11 GW（该页无不配固定器选项）。

长度
156–184cm
腰宽
82（五个尺码恒定）mm
半径
11.7–17.3m
Head Discovery 82 Pro 板面 · 招牌 chevron 涂装

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

码段最全 · 官方称最全能

地形

TERRAIN
  • 压雪道
    官方地形标 All Mountain，刻度 4–6 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 全山
    官方地形标 All Mountain，刻度 4–6 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 野雪
    官方地形标 All Mountain，刻度 4–6 / 10（On Piste → Off Piste）
  • 公园
    官方地形标 All Mountain，刻度 4–6 / 10（On Piste → Off Piste）

官方地形刻度 4–6 / 10：雪道占多数、兼顾道边碎雪，码段与弯型跨度是三块 Pro 里最大的。

能力水平

ABILITY LEVEL
初级BEGINNER
中级INTERMEDIATE
高级ADVANCED
专家EXPERT

官方能力标签是 Advanced，十格刻度落在 6–8 / 10（Beginner → Experts）。这套刻度是官方同一把尺子量的，跨线比较可靠；同一条线内部官方常给同一组刻度，那时候要看几何。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

head · discovery 82 pro · 2026 · 型号 315116.SET

腰宽
82mm
半径
11.7–17.3m
安装点
官方未公布
板型
tip rocker板头 rocker 25% · camber 75% · 板尾 rocker 0%
硬度
Advanced官方能力刻度 6–8 / 10 · 越用力越硬的渐进挠度
结构
Superframe 全木芯Auxetic Tech 渐进挠度 · 官方页配套固定器：PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 11 GW（该页无不配固定器选项）

逐尺寸规格 · 5 个尺码

长度TipWaistTail半径重量
156129.082.0112.011.7未公开
163129.082.0112.013未公开
170129.082.0112.014.41547
177129.082.0112.015.8未公开
184129.082.0112.017.3未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支。逐尺码三围与半径均为官方 Technical Infos 表印刷值（款号 315116.SET）。⚠️ 重量官方只给一个参考长度的值：1547 g（单只、不含固定器）@ 170 cm；官方在每个尺码行重复打印这同一个数字，本表只在该长度记它，其余尺码写「官方未公布」，不按长度换算。板型配比（官方）：板头 rocker 25% · camber 75% · 板尾 rocker 0%。官方标签：Advanced（能力）· All Mountain（地形）· Fast（速度）· Medium Radius（半径）· Allride Rocker（板型）。固定器：官方美区单品页列出的配套固定器为 PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 11 GW（该页未提供不配固定器的选项）。官方给的是这份选项清单本身，清单以外能不能装，以官方规格与门店技师为准，本站不作兼容性结论。

板头 rocker

TIP ROCKER

入弯更轻，软雪和烂雪里不容易扎头。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

这类板型前端更容易转，后端更有支撑：板头 rocker 提前离雪，入弯更轻； 脚下 camber 负责抓边和回弹；板尾更接近传统平尾，出弯更直接。这就是 front rocker + camber： 前端给容错，脚下给力量，板尾给收弯支撑。

板型解读 · 数据怎么读成手感

先说清楚这一节的性质：数字是官方的，把数字翻成脚下手感这一步是我们按结构读出来的，不是实测结论。

82mm 恒定腰宽

—— 五个尺码全是 82，板头恒定 129、板尾恒定 112。跟 Head 自家 KORE 那种越长越宽的做法不同，短码不会更窄，只会更短、弯更小。82 这个宽度在全山里偏窄那一侧，压雪道换刃更快，深雪不是它的活。

板头 rocker 25%

—— 和 86 Pro 同配比，比 78 Pro 多 5%。翘头那一截不吃边，进弯不咬、碎雪里抬得起来。

camber 75%、板尾 rocker 0%

—— 脚下反弓抓边，全平板尾把弯守到底、出弯给推力。代价一样直白：尾巴不翘就不好放，甩尾、smear、倒滑落地都不是它服务的动作。

129-82-112 的三围

—— 板头比腰宽 47mm，板尾比腰宽 30mm。比 86 Pro 那副（44 / 27）收得更深一点，这就是它半径更小的来处。方向性设计，前后不对称，重心往前放。

半径 11.7 → 17.3，五档

—— 156 是短弯，184 是大弯，中间三档递进。官方半径标签只有一个 Medium Radius、刻度只标 4–6 / 10，这把尺子分不出这五个码之间的差别，数字能。 选码在这块板上就是选弯型。

Superframe 全木芯 + Auxetic Tech

—— 官方口径是越用力越硬，用意通常是轻踩省力、重踩给支撑。这是按官方说法读出来的用意，不是实测结论。

1547 g @ 170cm（单只、不含固定器）

—— 只有 170 这一码有数。顺带一提：更宽的 86 Pro 是 1545 g，差 2 克，在官方这一个锚点数字上，86 和 82 的重量没有可读差异。

开场白

腰只窄 4mm，官方却把最全能那顶帽子给了它

Discovery 86 Pro 是官方口中的旗舰，Discovery 82 Pro 是官方口中这条线最全能的一块（转述，非原句）。两顶帽子给了两块板，中间只差 4mm 腰宽——所以先别听形容词，看数字。

三块 Pro 的官方标签和四条刻度完全相同，能分出它们的是几何和板型配比。82 Pro 手上握着的是这两条：

一是码段铺得最全——但不是独一份。 156 / 163 / 170 / 177 / 184，五个尺码；78 Pro 逐档完全相同，也是这五个，只是整体更窄。86 Pro 只有四个，最短 163。（线下的 74 Sport 和 74 也是五档，铺的是 149–177 那一段。）

二是弯型跨度最大——限于三块 Pro 之内。 半径从 11.7（156）拉到 17.3（184），跨了 5.6 米：86 Pro 跨 4.6 米，78 Pro 跨 5.3 米。往线下看，74 Sport 和 74 跨 5.9 米（9.1→15.0）比它还大，但那是 Beginner 档的板。

官方说它最全能，实处大概率就在这两条上——这是本站按参数读出来的，官方没解释理由。 至于板型，它和 86 Pro 是同一副：板头 rocker 25% · camber 75% · 板尾 rocker 0%，尾巴全平。

人设

它的人设

Head 是 1950 年由航空工程师 Howard Head 创立的牌子，运营总部在奥地利 Kennelbach，板身印 Engineered in Austria。26/27 分七条线，Discovery 管的是全山这一格。（顺带说清楚：本站逐款查过官方产品描述与特性卡，Discovery 七款是七条线里唯一两处文本都没出现「new / overhauled」的一条——这一季到底改了多少，官方文本没给说法，我们不替它说。）

线里七块：86 Pro / 82 Pro / 82 Sport / 78 Pro / 78 Sport / 74 Sport / 74。Pro 与 Sport 的分界写在芯材口径和能力档上——官方给三块 Pro 的写法是 Superframe 全木芯（full wood core），给 Sport 的是木质复合芯（wood composite core），给最入门的 74 是合成芯（synthetic core）；能力档 Pro 标 Advanced，Sport 标 Intermediate，74 系标 Beginner。

82 Pro 站在这条线的正中间：往上一档是 86 Pro，往下一档是 78 Pro，往旁边一档是同名同几何的 82 Sport。它和 82 Sport 的关系后面「坐标」那节会摆开讲，那是这一页最值得看的一段。

线内共用技术是 Auxetic Tech，装在 Superframe 芯里，官方口径是渐进挠度——踩得越狠，回得越硬。官方只给了效果，没给做法：auxetic 在材料学里指负泊松比结构，Head 没公布它在板里怎么实现，我们不替它填。板面那套拼砖图案，官方特性卡写成为切开粉雪而设计，那是图案的说法，本站不当性能依据。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

  • 你一天里雪道占多数，但常往道边碎雪、软雪里插一脚。82mm 加 25% 翘头就是干这个的宽度。
  • 你在意码段。这是三块 Pro 里铺得最全的两块之一——156 到 184 五档，78 Pro 逐档相同，86 Pro 最短只到 163。个子偏小或偏大的人在这块板上都找得到位置。
  • 你已经过了中级、能主动压板。官方能力档 Advanced、能力刻度 6–8 / 10，Auxetic 的逻辑本来就奖励主动输入。
  • 你想省掉配固定器这一步。官方美区单品页给这块板列的配套固定器是 PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 11 GW（该页没有不配固定器的选项）。
  • 你看得懂选码即选弯：11.7 到 17.3，跨度是三块 Pro 里最大的，先想清楚要短弯还是大弯。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

  • 你要浮力。82mm 在全山里偏窄，板尾还是全平的，深雪里尾巴不容易放出来（按板型推的，不是实测结论）。真要野雪看 Head 自家 KORE。
  • 你还在初级或刚上中级、想要一块帮你转弯的板。这条线自己就把门槛分好了：82 Sport 标 Intermediate、74 系标 Beginner，它们才是那一档。
  • 你不想主动压板。官方给 Auxetic 的口径是发力越强、挠度越硬，特性卡那句「你推得越狠，它回得越硬」也是同一个意思——官方是照主动施压这个前提写这块板的。
  • 你的乐趣在甩尾、倒滑、butter。0% 板尾 rocker 摆在那，方向性设计，不为这些动作服务。
  • 你打算自己买板另配固定器。先看官方那份选项清单——官方美区单品页给这块板列的配套固定器是 PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 11 GW（该页没有不配固定器的选项）；清单以外的行不行官方没给口径，能不能装、装什么，以官方规格和门店技师为准——靴底类型、刹车宽度、DIN 区间要逐项对，那是店家的活，不是这一页能下的结论。

滑感

滑起来大概什么感觉

本页不转述任何第三方性能口径——我们手上没有可核的第三方素材。只分两层写。

第一层，官方口径（转述，非原句）： 官方把它写成这条线最全能的一块，说它靠全木芯在各种雪况里都能给出全山级的掌控，粉雪、碎雪、压雪道都算在内；Auxetic Tech 装在 Superframe 里给渐进挠度，越激进越硬。线级特性卡另有三条：越用力回得越硬、一块板应付多种雪况、轻且好转向但需要时稳得住。

第二层，结构推断（按参数推的，不是实测结论）： 82mm 配 47mm 的板头收腰，170 码半径 14.4m，换刃行程该比 86 Pro 短一点、立刃到抓住的过程更快；25% 翘头留了不吃边的一截，进弯不咬。camber 75% 加全平板尾，抓边和出弯推力该是强项，弯尾释放偏死——想在窄道或树林里快速改线，得靠自己主动卸力。三围前后差 47 / 30mm，方向性明确，重心往前。每一条都是从官方参数推的，没有落地实测背书。

顺便说一处官方自己的不齐整：文字把粉雪写进了适用雪况，四条刻度里的地形却只给到 4–6 / 10，跟同线的 82 Sport、78 Sport 一模一样，比自家 KORE 88 Ti 的 8–10 / 10 低一大截。按刻度和几何读，它是偏雪道的全山板。两者不一致时，本站信刻度和几何。

购买建议

价格这件事官方自己没对齐：head.com 的分类页给这块板印 949 美元，单品接口给的最低价是 849 美元，差 100 美元（同线的 86 Pro 也是一样的差法，疑为固定器档位不同）。这两个数本站都不当作零售报价——上文与 82 Sport 对比时引的是单品接口价 849 对 749，那只是同一取数口径下的档次对照，不是官方唯一定价。等官方口径统一，或者以你手上的实际报价为准。另外那都是官方美区页价格，不等于国内落地价。

选码：三围五码全同，唯一变的是半径 11.7 / 13.0 / 14.4 / 15.8 / 17.3。选码等于选弯型，别只按身高套公式。码段上它和 78 Pro 并列铺得最全（都是 156–184 五档），个子偏小的人不必被迫去买 86 Pro 的 163。

Pro 还是 Sport：如果你的犹豫是「82 Pro 和 82 Sport 差价值不值」，先回去看上面那一条——几何一模一样，官方规格里差的是：板头 rocker 25% 对 20%、camber 75% 对 80%、芯材口径（全木芯对木质复合芯）、能力档 Advanced 6–8 对 Intermediate 4–6、速度标签 Fast 6–8 对 Medium Speed 4–6、Pro 多一个 184 长码、锚点重量差 7 克，以及单品接口价 849 对 749（本款官方分类页另印 949，两处口径不一致，见下文价格一节；这里只作同口径的档次对照）、固定器选项两档对一档。这里面最能替你做决定的是能力与速度这两组标签刻度——照这条线对自己的实际水平——Sport 不是缩水版，是官方给中级档的那一版。

最后是固定器。官方美区单品页给这块板列的配套固定器是 PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 11 GW（该页没有不配固定器的选项）。官方给的就是这份清单本身，别默认清单以外的也能装；靴底类型、刹车宽度、DIN 区间要逐项对得上，以官方规格和门店技师为准。下单前跟我们确认一次实际到货配置。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Head 谱系里的坐标

Discovery 七块按腰宽和档次排。先记住一件事：三块 Pro 的官方标签和四条刻度完全相同——能力都是 Advanced、地形都是 All Mountain 4–6、速度都是 Fast 6–8、半径都是 Medium Radius 4–6。品牌志里说 Head 那套刻度跨款可靠，那是跨线时可靠；在 Pro 这三块之间它分不出高下，真正能分的是几何、板型配比、重量锚点和码段。

型号腰宽板头 rocker / camber官方能力档芯材口径性格定位（一句话）
Discovery 86 Pro86mm25 / 75Advanced全木芯线内最宽、官方称旗舰，弯最大、四档码且最短只到 163（线内唯一）
Discovery 82 Pro82mm25 / 75Advanced全木芯官方称线内最全能，156–184 五档（与 78 Pro 同）、弯型跨度是三块 Pro 里最大
Discovery 78 Pro78mm20 / 80Advanced全木芯三块 Pro 里最偏雪道，camber 更多、弯最小
Discovery 82 Sport82mm20 / 80Intermediate木质复合芯与 82 Pro 同一副几何，翘头收 5%、能力档降一级
Discovery 78 Sport78mm20 / 80Intermediate木质复合芯78 的中级档，日常代步向
Discovery 74 Sport74mm15 / 85Beginner木质复合芯窄、弯小、地形刻度 1–3，基本是雪道板
Discovery 7474mm15 / 85Beginner合成芯入门档，速度刻度 1–3，这条线的起点

逐条看它跟同门差在哪：

  • 比 86 Pro：窄 4mm，翘头配比完全相同（都是 25 / 75 / 0），重量锚点差 2 克（1547 对 1545 g @ 170cm）——在官方给的数据里，这两块板的构造差异只体现在三围上（129-82-112 对 130-86-113）。板身参数上剩下两处是实打实的：半径每码差 0.8 米左右（170 码 14.4 对 15.2），82 走更小的弯；码段多一档 156。雪道时间更多、或者要短码，选 82。
  • 比 78 Pro：宽 4mm，但板头只宽 1mm、板尾宽 2mm（129-82-112 对 128-78-110），78 Pro 的腰身收得更深，170 码半径 13.7 对 14.4。78 Pro 还多 5% camber、少 5% 翘头，更偏雪道，重量锚点也重出 58 克（1605 对 1547 g @ 170cm）。要更小的弯和更多 camber，往 78 走；要多那 4mm 的宽度和多 5% 的翘头，留在 82。
  • 比 82 Sport：这是这一页最该看清楚的一组。两块板的逐尺码三围和半径完全相同——156 到 177 四个重叠尺码，129-82-112、11.7 / 13.0 / 14.4 / 15.8，逐项一致。官方规格里能查到的板身差别有这么几项：Pro 的板头 rocker 是 25%、Sport 是 20%；Pro 的芯材官方写全木芯、Sport 写木质复合芯；Pro 的 camber 占 75%、Sport 占 80%；Pro 的能力档 Advanced、能力刻度 6–8、速度标签 Fast、速度刻度 6–8，Sport 是 Intermediate、能力刻度 4–6、速度标签 Medium Speed、速度刻度 4–6；Pro 多一个 184 长码；重量锚点 1547 对 1540 g @ 170cm，差 7 克。换句话说，82 Pro 和 82 Sport 不是两副板型，是同一副几何的两个版本——官方规格里能查到的差别，除上面列的之外还有两项：单品接口价 849 对 749（本款分类页另印 949，两处不一致），固定器选项 82 Pro 给 PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 11 GW 两档、82 Sport 只给 PR 11 GW。 至于哪一版更合适，这里面最能替你做决定的是能力与速度这两组标签刻度——它们是官方替这两档划的水平线。
  • 比 74 Sport / 74：这两块的地形刻度只有 1–3 / 10、半径标签是 Short Radius，74 的速度刻度还只有 1–3。它们跟 82 Pro 不在一个用途里。
  • 比自家 KORE 94 Ti / 88 Ti：那是另一条线、另一种运动——KORE 的地形刻度 8–10、半径刻度 8–10、标签 Freeride，板型带 15–20% 的板尾 rocker（88 Ti 15%、94 Ti 20%），腰宽还随长度递增。要野雪别在 Discovery 里挑，直接换线。
  • 比自家 Supershape e-Rally：同为雪道取向，e-Rally 腰 78、翘头只有 8%、地形刻度 1–3，是纯雪道格。分界不在地形刻度上——e-Titan 官方就是 All Mountain、刻度同为 4–6。翘头才分得开（82 Pro 25% 板头 rocker，Supershape 最翘的 e-Titan 只有 10%）；另外两条线在锚点重量上也整体不重叠（同为 @170cm 口径：Discovery 1515–1610 g，Supershape 2258–2408 g）、官方价也整体分开（Discovery 549–899，Supershape 五款全 1099）。

想了解更多

拿不准该选 86 Pro、82 Pro 还是 78 Pro，或者纠结 82 Pro 和 82 Sport 那点差价值不值，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：PTO Ski & Snowboard 评测与调研。逐尺码三围、半径、板型配比（板头 rocker 25% · camber 75% · 板尾 rocker 0%）、能力标签与四条十格刻度均来自 head.com 官方 26/27 产品页 Technical Infos 表（GraphQL htm_product_specs，款号 315116.SET，2026-08-25 实抓，见 content/_data/head-specs.json）。重量 1547 g 为官方锚点值，口径是单只板、不含固定器、@ 170cm；官方在每个尺码行重复打印同一数字，本页只在 170 记录，其余尺码写「官方未公布」，不外推、不按长度换算。与 82 Sport 的可核差异项（板头 rocker 25% 对 20%、camber 75% 对 80%、芯材口径、能力档与能力刻度、速度标签与速度刻度、尺码跑、锚点重量、官方美区价、固定器选项）逐项取自同一数据源。靴底适配范围官方未公布。固定器口径来自 head.com 官方美区单品页 BundleProduct 的 Binding 选项组（GraphQL 实抓，2026-08-25）：配套固定器为 PROTECTOR EVO PR 11 GW / PR 11 GW，该页未提供不配固定器的选项；本页只陈述这份清单本身，不由此推断接口型式或某副固定器能否安装。与 82 Sport 逐尺码三围、半径完全相同一节，为两款官方逐尺码表逐项比对所得；差异项（板头 rocker 25% 对 20%、camber 75% 对 80%、全木芯对木质复合芯、能力档 Advanced 6–8 对 Intermediate 4–6、速度标签 Fast 6–8 对 Medium Speed 4–6、多一个 184 码、重量锚点 1547 对 1540 g @170、官方美区价 849 对 749、固定器选项两档对一档）同样逐项可核。价格方面，官方两处口径不一致：分类页给本款印 949 美元、单品接口给的最低价是 849 美元（同线 86 Pro 同样差 100 美元）；正文在与 82 Sport 对比时引的是接口价 849 对 749，只作同口径的档次对照，不当作零售报价，也不等于国内落地价。本页不含任何第三方实测或性能口径——「滑起来」一节只分官方口径与结构推断两层，后者已标明是按参数推的、不是实测结论。官方英文说明与特性卡均为综合转述，非逐字引用。板面拼砖图案的官方说法属图案描述，不作性能依据；Auxetic Tech 官方只公布效果口径、未公布结构做法，本页不替其填补。

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