Head · HEAD · 美国 → 奥地利

HeadHEADDiscovery 74

「progression is the point」

74mm 腰宽、9.1–15.0m 半径的入门雪道取向板，全线唯一 Superframe 合成芯配 Auxetic Tech，官方速度刻度全线最低的 1–3，官方页配套固定器 PR 10 GW PROMO。

长度: 149–177cm
腰宽: 74mm
半径: 9.1–15.0m

速览 · At a Glance

这是什么板，适合谁

Discovery 线的入口，同几何最便宜的一块

地形

TERRAIN

压雪道
官方地形标 All Mountain，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
全山
官方地形标 All Mountain，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
野雪
官方地形标 All Mountain，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）
公园
官方地形标 All Mountain，刻度 1–3 / 10（On Piste → Off Piste）

雪道为主，官方地形与速度刻度都是 1–3，44.5mm 侧切深度帮你把弯走完。

能力水平

ABILITY LEVEL

初级BEGINNER

中级INTERMEDIATE

高级ADVANCED

专家EXPERT

官方能力标签是 Beginner，十格刻度落在 4–6 / 10（Beginner → Experts）。这套刻度是官方同一把尺子量的，跨线比较可靠；同一条线内部官方常给同一组刻度，那时候要看几何。

技术规格 · 规格速查

参数即手感

head · discovery 74 · 2026 · 型号 315176.SET

腰宽: 74mm
半径: 9.1–15m
安装点: 官方未公布
板型: tip rocker板头 15% · camber 85% · 板尾 0%
硬度: Beginner官方能力刻度 4–6 / 10（标签与刻度不一致），速度刻度 1–3 / 10
结构: Superframe 合成芯Auxetic Tech 渐进挠度；全线唯一芯里不带木的一块

逐尺寸规格 · 5 个尺码

长度	Tip	Waist	Tail	半径	重量
149	128.0	74.0	109.0	9.1	未公开
156	128.0	74.0	109.0	10.2	未公开
163	128.0	74.0	109.0	11.3	未公开
170	128.0	74.0	109.0	13	1515
177	128.0	74.0	109.0	15	未公开

单位：宽度 mm · 半径 m · 重量 g/单支。逐尺码三围与半径均为官方 Technical Infos 表印刷值（款号 315176.SET）。⚠️ 重量官方只给一个参考长度的值：1515 g（单只、不含固定器）@ 170 cm；官方在每个尺码行重复打印这同一个数字，本表只在该长度记它，其余尺码写「官方未公布」，不按长度换算。板型配比（官方）：板头 rocker 15% · camber 85% · 板尾 rocker 0%。官方标签：Beginner（能力）· All Mountain（地形）· Slow（速度）· Short Radius（半径）· Allride Rocker（板型）。固定器：官方美区单品页列出的配套固定器为 PR 10 GW PROMO（该页未提供不配固定器的选项）。官方给的是这份选项清单本身，清单以外能不能装，以官方规格与门店技师为准，本站不作兼容性结论。

板头 rocker

TIP ROCKER

入弯更轻，软雪和烂雪里不容易扎头。

脚下 camber

CAMBER UNDERFOOT

硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。

传统板尾

TRADITIONAL TAIL

接雪长度更长，出弯支撑更直接。

这类板型前端更容易转，后端更有支撑：板头 rocker 提前离雪，入弯更轻；脚下 camber 负责抓边和回弹；板尾更接近传统平尾，出弯更直接。这就是 front rocker + camber：前端给容错，脚下给力量，板尾给收弯支撑。

板型解读 · 数据怎么读成手感

下面每一条都是从官方公布的参数往手感上推的读法。**参数是官方的，手感这一层是结构推断，不是实测结论。**

74mm 腰宽: —— 全山线里最窄那一档，已经贴近雪道板。脚底到雪刃的杠杆最短，立刃最省力——这对还在建立刃感的人是实打实的帮助。深雪软雪不是它的活。
逐尺码三围 128 / 74 / 109: —— 全尺码恒定。侧切深度 (128+109)/2 − 74 = 44.5mm，全线最深。腰越窄挖得越深，弯越自己往里走——你只要把刃立住，它会带着你走完这个弯。这就是官方说的「为进步服务」的结构解释。
半径 9.1–15.0m 但不是线性铺开的: 149 到 163 每档只涨 1.1m；到 170 跳 1.7m，到 177 再跳 2.0m。短码是真正的短弯板，长码已经接近中弧板（177 那档 15.0m，和 78 Sport 的 177 几乎一样）。选长度时别只看身高。
Allride Rocker 15/85/0: —— 全线 camber 比例最高的一档。板头 rocker 只留 15%，脚下 85% 压实在雪面上：抓边直接、回弹给满，代价是变化雪面里的通过性和进弯宽容度是全线最低。板尾 rocker 0%，出弯支撑完整，甩尾和倒滑不配合。
Superframe 合成芯 + Auxetic Tech: —— 官方口径是渐进挠度：慢的时候软、好开，认真刻弯时硬起来。它给的是一段范围，不是一个固定硬度。
1515 g，单只、不含固定器，@ 170 cm: —— 全线最轻的锚点值。对力气不大、刚起步的人，轻是真优势：抬板、上缆车、走路都省事。这个数只对应 170 这一个长度——Head 在规格表每一行都印了同一个数字，那是锚点被复制了 N 遍，不是逐尺码重量。其余长度官方没给，本站不换算、不外推。

开场白

跟 74 Sport 同一副几何，分野在芯——但不止芯

Discovery 74 是这条线的入口，名字后面什么后缀都不带。

它和 74 Sport 常被放在一起问，那就先把账算清。逐尺码三围（128 / 74 / 109）、逐尺码半径（9.1 / 10.2 / 11.3 / 13.0 / 15.0）、板型配比（15/85/0）、五个长度档（149–177）、能力刻度（4–6）、地形刻度（1–3）、半径刻度（1–3）——七项完全相同。

有差的是这几处：

芯材：这块是 Superframe 合成芯，74 Sport 是木质复合芯。这是全线唯一一块芯里不带木的板。
速度刻度：1–3 / 10，标签 Slow。 全线最低，别的六块最低也是 4–6。
锚点重量：1515 g（@170，单只不含固定器），比 74 Sport 的 1610 g（同口径）轻 95 克，是全线最轻。
官方配套固定器：官方美区单品页给这块列的是 PR 10 GW PROMO，74 Sport 列的是 PR 11 GW。

一句话：同一副板型，配的是另一种芯。 官方给它标的速度更低、锚点更轻、售价也更低——但这三件事官方并没有说是芯材造成的，本站只并列，不下因果。官方美区页差价 100 美元。

官方给它的关键词只有一个——进步。

人设

它的人设

Head 来自奥地利，运营总部在福拉尔贝格州的 Kennelbach，板身印的是 Engineered in Austria。它的路子不是把板做硬，是减振和结构调校：先让你能驾驭，再谈上限。 这句话在这块板上体现得最彻底。

26/27 民用阵容七条线：Worldcup Rebels（竞速）、Supershape（雪道刻滑）、Discovery（全山）、Joy（女款）、KORE（野雪）、Oblivion（公园）、Crux（登山）。Discovery 管的是全山这一格。（顺带说清楚：本站逐款查过官方产品描述与特性卡，Discovery 七款是七条线里唯一两处文本都没出现「new / overhauled」的一条——这一季到底改了多少，官方文本没给说法，我们不替它说。）

线里七块：86 Pro / 82 Pro / 82 Sport / 78 Pro / 78 Sport / 74 Sport / 74。数字是腰宽，后缀是档位——Pro 一档、Sport 一档、不带后缀的这块在最底下。

线上共用的核心技术是 Auxetic Tech，装在 Superframe 芯里。官方对这块板的说法很具体：慢速时挠度是自然的，等你真的开始刻弯，板子会硬起来托住你的进步。 换句话说，它不是一块「只给新手用一季就该换」的板——官方明说了它留了成长空间。

芯是 Superframe 合成芯（synthetic），全线独一份。同线 Sport 档用木质复合芯，Pro 档用全木芯。官方没有公布这副合成芯的具体材料，我们不猜，也不替它说好或不好——能确定的只有官方自己给的两个结果：它是这条线最轻的，也是被标为最慢的。

固定器这一栏，先把事实摆正。 我们逐款查过 head.com 官方美区单品页：这块板官方列出的配套固定器是 PR 10 GW PROMO；该页没有提供不配固定器的选项。官方给的就是这份选项清单本身——换成清单以外的行不行，官方没给这个口径，也别指望我们替它下结论。靴底长度、刹车宽度、DIN 范围要逐项对，以官方规格和门店技师为准。

对号入座 · 适合 / 不适合

✓ 适合

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

你刚开始滑，或者滑了两三次还在建立刃感。44.5mm 的侧切深度加 85% camber，是这条线里最愿意帮你把弯走完的组合。
你的场地就是雪道。官方地形刻度 1–3，说的就是这件事。
你个子偏小或体重偏轻。它有 149 这一档，全线只有 74 系两块下探到这里；1515 g（单只、不含固定器、@ 170 cm）的锚点值也是全线最轻。
你不想在第一副板上花太多钱，但也不想买一块滑两次就顶到天花板的板。官方能力刻度是 4–6，跟 78 Sport、82 Sport 同格——它不是只给纯新手的。
你想要买来就配好固定器的板。官方美区单品页给这块列的配套固定器是 PR 10 GW PROMO，该页没有不配固定器的选项。

✕ 不太适合

不太适合你，如果——

你已经能跑起来了，或者知道自己这一季就会开始追速度。官方速度刻度 1–3 是全线唯一的最低档，同几何的 74 Sport 是 4–6，多 100 美元买的就是这一格。
你要「一板走天下」。板身标签写着 All Mountain，但官方地形刻度只有 1–3——按刻度读，它是雪道板。要全山余量看 78 Sport 起步。
你常碰软雪、烂雪、树林。74mm 加 15% 板头 rocker 是这条线通过性最低的配置。
你在意板芯用料。这是全线唯一芯里不带木的一块，官方没有公布合成芯的具体材料。介意就往上看一档。
你选 177 还指望它是短半径板。那档半径 15.0m，跟 78 Sport 的 177 几乎一样。
你玩公园、倒滑、butter。板尾 rocker 0%、方向性板型，倒滑落地不友好。

滑感

滑起来大概什么感觉

本批产品页手上没有可核的第三方实测素材，这一节只写两层，不转述任何第三方性能口径。

Head 官方怎么说：（以下为官方产品页说明的综合转述，非逐字照抄。）官方把这块板的重点直接押在进步上：Auxetic Tech 让它在较慢的速度下保持自然的挠度，而当你开始真正刻弯时板子会变硬、托住你的提升；轻量的 Superframe 合成芯则被官方描述为能适应各种雪况，让你也跟着适应。特性卡是全线共用的四句：渐进挠度、一块板多种雪况、好开又稳、板面拼贴图案为切开粉雪设计。注意官方说它适应各种雪况，跟它自己给的地形刻度 1–3 并不完全对得上，本站以刻度为准。

按结构推的手感（这是按参数推的，不是实测结论）： 15/85/0 加 74mm 加 44.5mm 侧切深度，是这条线最偏「抓边优先」的一副配置。落到脚下应该是刃感直接、起弯不用等——刃一立就往里走。这对学刻弯的人是好事，但同一副配置在雪面变差时宽容度也是全线最低：板头只留 15% rocker，被雪块顶一下的余量比 78/82 少。1515 g（单只、不含固定器、@ 170 cm）的锚点值最轻，按常理轻板更容易抬、更好摆，但轻通常也意味着高速时的沉稳感不如重的那几块——这一句是结构层面的推测，不是结论，而且官方本来就把它的速度标在 1–3，两边至少不矛盾。半径那条曲线要记住：短码是真短弯，170 和 177 已经跳到 13.0 和 15.0，脾气不一样。 实际手感以你上脚为准。

购买建议

这块板的选购，第一个真问题是：你今年会不会开始追速度？

会——加 100 美元上 74 Sport。两块几何完全一样，多出来的主要是芯和官方标的速度余量（4–6 对 1–3）。不会，或者不确定——就是这块。 官方能力刻度 4–6 意味着它不会两次就被你滑穿，Auxetic Tech 的渐进挠度也是照着「陪你练」设计的。

要留道外余量的，别在 74 系里纠结，直接看 78 Sport 起步——名字里的 All Mountain 在这一档帮不了你，官方地形刻度 1–3 才是真话。

长度上再提醒一次：149/156/163 是真短弯板（9.1–11.3m），170 和 177 已经跳到 13.0 和 15.0。 先想清楚要短弯还是中弧，再按身高体重收窄。

价格：官方美区页标 549 美元，是这条线最低的一档——那一页的配套固定器是 PR 10 GW PROMO，没有不配固定器的选项。这是官方美区页价格，不等于国内落地价——关税、渠道、固定器配置都影响最终价。下单前跟我们确认一次实际到货的固定器型号和版本。

谱系坐标 · 全山阵容里的位置

在 Head 谱系里的坐标

Discovery 七块板，横轴腰宽 74 到 86，纵轴档位入门 / Sport / Pro。官方那四条刻度是同一把尺子量的，跨线看取向比读产品描述可靠（但别当成几何的换算——KORE 93 Ti W 实际半径 10.5–14.7m 却标 Long Radius，Super Joy 10.3–15.0m 却标 Short Radius，标签依据官方没交代）；而且同一条线内部官方常常给同一组刻度（Discovery 七款里 86/82/78 Pro 三款一组、82/78 Sport 两款一组），线内选款要看几何和构造，别指望刻度替你分：

型号	腰宽	侧切深度	camber/rocker	芯材	能力档	速度	地形	半径刻度	锚点重量（单只不含固定器）@170cm
Discovery 86 Pro	86mm	35.5mm	25/75/0	全木芯	Advanced	6–8	4–6	4–6	1545 g
Discovery 82 Pro	82mm	38.5mm	25/75/0	全木芯	Advanced	6–8	4–6	4–6	1547 g
Discovery 82 Sport	82mm	38.5mm	20/80/0	木质复合	Intermediate	4–6	4–6	4–6	1540 g
Discovery 78 Pro	78mm	41mm	20/80/0	全木芯	Advanced	6–8	4–6	4–6	1605 g
Discovery 78 Sport	78mm	41mm	20/80/0	木质复合	Intermediate	4–6	4–6	4–6	1517 g
Discovery 74 Sport	74mm	44.5mm	15/85/0	木质复合	Beginner	4–6	1–3	1–3	1610 g
Discovery 74	74mm	44.5mm	15/85/0	合成芯	Beginner	1–3	1–3	1–3	1515 g

逐条看跟同门差在哪：

比 74 Sport：几何、板型、半径、尺码档、能力刻度、地形刻度、半径刻度七项完全相同。 差的地方已经写在开头：芯材（合成对木质复合）、速度刻度（1–3 对 4–6）、锚点重量（同口径下 1515 g 对 1610 g，这块反而更轻），还有官方美区单品页列出的配套固定器型号（PR 10 GW PROMO 对 PR 11 GW）和 100 美元差价。这 100 美元买的是芯和速度余量，不是更好开。 论好开，两块几何一样。
比 78 Sport：这是从「雪道」跨到「全山」的那一步。腰宽 74 对 78、板头 rocker 15% 对 20%、地形刻度 1–3 对 4–6、速度刻度 1–3 对 4–6。78 Sport 的道外余量和速度余量各多一整档；这块换回来的是短码更全（有 149）、更便宜、更轻。
比 82 Sport：中间隔着 8mm 腰宽和一整档地形刻度，基本不是同一个问题的答案。
比三块 Pro（78 / 82 / 86）：Pro 的速度和能力刻度都是 6–8，芯是全木，还各多铺一个 184 长码。官方把它们的能力标签定在 Advanced，这块是 Beginner。注意 86 Pro 的锚点重量（同口径）1545 g 只比这块重 30 克——在这条线里，轻不等于入门、重也不等于高级，别拿重量当档位读。
价格口径提醒：86 Pro 与 82 Pro 两款，官方分类页与单品接口的美区价相差 100 美元，本站一律不写这两款的具体价格。

想了解更多

拿不准该选 74、74 Sport，还是一步到位上 78 Sport，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况告诉我们，我们帮你比一比。

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来源：PTO Ski & Snowboard 评测与调研。逐尺码三围、半径、camber/rocker 配比、官方标签与四条 10 格刻度均来自 head.com 官方 26/27 产品页 Technical Infos 表（GraphQL 接口，2026-08-25 实抓，款号 315176.SET）。侧切深度为按官方三围计算的推导值（(Tip+Tail)/2 − Waist），非官方公布项；半径梯度的非线性由官方逐尺码半径直接读出。芯材表述依据官方产品描述：本款为 Superframe 合成芯（synthetic），同线 Sport 档为木质复合芯（wood composite），Pro 档为全木芯（full wood）；官方未公布合成芯的具体材料，本页不作推断。重量 1515 g 为官方锚点值，口径是单只板、不含固定器、@ 170 cm——官方在每个尺码行重复打印同一数字，本站只在该参考长度记录，其余尺码写「官方未公布」，不按长度换算；与同线其他款的重量比较均为同一参考长度（170）上官方锚点值之间的直接对照。靴底长度适配范围官方未公布。⚠️ 本款官方地形标签为 All Mountain、官方描述称合成芯能适应各种雪况，但官方地形刻度为 1–3 / 10（偏雪道端），口径不一致，本页以刻度为准并已在正文写明；官方滑手标签为 Beginner 而能力刻度为 4–6，两者亦不完全一致，本页照实并列。官方英文描述与特性卡均为综合转述，非逐字引用。本页不含任何第三方实测口径——本批产品页手上没有可核的第三方素材，滑感只写官方口径与明确标注为「按结构推断」的两层，后者不是实测结论。本款 549 美元为官方美区页取数，不等于国内落地价；同线 86 Pro 与 82 Pro 因官方两处口径相差 100 美元，本页不写其具体价格。固定器口径：官方美区单品页给本款列出的配套固定器为 PR 10 GW PROMO，该页未提供不配固定器的选项；清单以外的固定器兼容性（靴底长度、刹车宽度、DIN 范围）官方未给口径，本页不作结论。

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