DPS Lotus 112

把 112 带回粉雪里

Lotus 112 是 DPS 把那块经典「黄色 112」板型搬回粉雪的一块板。这个 112mm 的板型已经滑了十几年，一代代往全山全能上靠，上一代叫 Kaizen 112、归在全山线里；这一季 DPS 给它换了新板头、新硬度、新构造，改名 Lotus 112，重新摆回粉雪线——按官方的定位，是把这块板拉回它的粉雪本源。

它在粉雪线里是最窄、最灵的一块。深板头 rocker 加 taper 让它在软雪里上浮得早，15m 半径加一身轻碳，甩头、横搓、滑出去都不费劲；可它又留了 55% 的有效刃，软雪滑完接一段被推烂的雪、最后拉回压雪道，它接得住。它是粉雪优先，不是只会浮粉那一种——真正只干深粉的，是它后面更宽的兄弟。

它挑日子，也挑人：买它是冲下雪天去的，常年泡压雪道的人用不上这块板。具体挑谁、不挑谁，往下「谁适合」那节讲全。

它的人设

DPS 是个把碳纤维当骨架的小众牌子。别人脚下塞金属，它从 2005 年起就一门心思手工铺碳，再给板底来一道 Phantom 永久处理，连日常打蜡都给省了。它的根在粉雪——名字 Drake PowderworkS 就是「粉雪坊」，Lotus 这条线是它粉雪血统最直接的那一支。

「黄色 112」是 DPS 自己最出名的板型之一。十几年前那块 Wailer 112 RP 一出来就被疯狂模仿，定义了「一块板把早上的粉、中午的烂雪、最后回缆车的压雪道全收拾掉」那种日常粉雪板。问题是这些年它越改越往全山全能上走，上一代 Kaizen 112 已经是块挺能刻、挺全山的板。Lotus 112 做的事很清楚：把它从全山线挪回粉雪线。新板头的 taper 重新放过，深雪里上浮更好，也不再那么急着「咬」进弯——换来的是松手、好甩，代价是没上一代那么爱往弯里钻。

落到构造上，它跟同门的 Kaizen、Pisteworks 走的不是一条路。那两条线脚下都压了一块 Carbon Power Plate、用双层木芯把板子做硬做稳；Lotus 112 没有这块板，用的是高模量全碳层压配单层 poplar 木芯，更轻、更松、更顺手。这一代正好赶上 DPS 成立二十年，是它的 20 周年纪念款——但买它的理由不在那张纪念标，在这块板被重新调回了粉雪该有的脾气。

板型解读：参数翻译成手感

规格拆开看，每一项都在提前告诉你它滑起来什么样。一项一项过。

112mm 腰宽 —— 为软雪留的宽度。 深雪里有浮力，又没宽到一离开软雪就拖沓；这是粉雪线里最窄的一档，112 这个数字本来就是为「下雪天为主、但还想滑点别的」留的。

深板头 rocker + taper（板头板尾 rocker 45% / 有效刃 55%）—— 上浮早、好脱手。 板头大幅翘起、越往头越收窄，软雪里板头自己浮上来，入弯松、出弯散得开，不死咬一条弧。这是它在深雪里「不费劲」的来源。

15m 半径 —— 对这个宽度来说偏短，灵活。 甩头、横搓、滑出去都利落，林子里、窄地形里转得开；不是拿来拉高速大弧的那种粉雪板，那是它更宽的兄弟的活。

55% 有效刃 —— 软雪滑完，还能拉回雪道。 比纯 rocker 的深粉板多留了一截贴雪的刃，被推烂的雪、最后一段压雪道它接得住，不会一离开粉雪就彻底没着落。

高模量全碳层压 + 单层 poplar 木芯 —— 轻、活，但没有金属那种沉。 劲来自碳不来自金属，所以它轻、回弹脆、好甩。注意它没有 Kaizen / Pisteworks 脚下那块 Carbon Power Plate，也不是双层木芯——更松、更顺手，但脚下也没那两条线那么硬、那么稳。

World Cup race base + Phantom 永久底处理 —— 底子快，免日常打蜡。 竞技级板底本身滑得快；Phantom 是一次性永久处理，替掉反复热蜡，下雪天少一道折腾。

逐尺寸规格表

以下数据逐项来自 DPS 官方 Workbook（2026/2027 款，unisex）。Tip / Waist / Tail 为板头 / 腰 / 板尾宽度（cm），半径单位 m，重量为单只裸板克重。

五个尺寸共用同一个 15m 半径和 112mm 腰宽——长度变了，转弯半径不变，选尺寸时心里有数。结构参数：高模量全碳纤维层压 + 单层 poplar（白杨）木芯（注意：不带 Kaizen / Pisteworks 那块 Carbon Power Plate，也非双层木芯）；Rockwell 48 钢刃；World Cup race base + Phantom 永久底处理（替代传统打蜡）。板型：板头板尾 rocker 45% / 有效刃 55%，深板头 rocker + taper。官方未逐项公开 flex 数值和安装点，这里不编。

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

• 你买它就是冲下雪天去的。Lotus 112 的主场是新雪、风吹堆起的软雪、暴雪后还没被滑过的好货——深板头 rocker 让它在这些雪里上浮早、滑得顺。
• 你想要一块「下雪天为主、但还能滑点别的」的粉雪板。它留了 55% 有效刃和 15m 半径，软雪滑完接一段被推烂的雪、最后拉回压雪道都接得住，不用一下雪就专门换这块、雪一停又锁回柜子。
• 你喜欢松、喜欢甩、喜欢在软雪和地形里找乐子，多过钉地高速。15m 半径加一身轻碳，甩头、横搓都利落，林子和窄地形里特别舒服。
• 你认 DPS 这套碳工艺，看重轻。同样一块宽板，全碳让它比带金属的轻一截，下雪天反复横切、上提、找线，轻就是不那么累。
• 你已经会滑、滑法主动。深 rocker 的板要你自己给重心、自己引导，会滑的人觉得它听话；被动滑，它就泛泛。

不太适合你，如果——

• 你常年泡在压雪道上、很少碰真粉雪。112mm 加深板头 rocker，在硬雪道上有效刃比窄板短一截，咬边和高速安定都不是它的活——这种人该看雪道线的 Pisteworks 或全山线的 Kaizen，别拿粉雪板将就日常。
• 你要的是又深又陡那种极限深粉、大而快的弯。112 是粉雪线里最窄的一档，半径也只有 15m，真到齐腰深粉、想拉开了冲，得往更宽的兄弟看：Lotus 117、124 浮力更足、半径更大也更稳。
• 你想在又糙又硬的雪面上拉高速、跟雪面死磕。它是全碳无金属，没有 titanal 那种压住雪、不抖的沉稳，高速糙雪上不如带金属的板钉地——这是碳板的天性，不是这块板没调好。
• 你要背着它上山 touring。它是 alpine 下坡构造、不轻量化——同样板型的登山版往哪看，下面坐标节讲。
• 你刚上中级，想要一块特别好上手、替你转弯的板。深 rocker 粉雪板要你主动引导，水平没到、手上又没多少粉雪可滑，这块板的钱花得不值。

滑起来大概什么感觉

DPS 官方怎么说： 一块粉雪优先的板，把经典 112 板型重新调回深雪。重点是深板头 rocker 加平衡的 taper 带来的早上浮、过渡顺、出弯不费劲；15m 半径让它好甩头、好横搓。官方反复用的就是上浮、过渡顺、脱手这几个词——要你记住的是「它把 112 带回了粉雪，比上一代更专心浮粉」。

第三方怎么说： 这块板是 26/27 全新款，独立上脚长测眼下还没出来，能参考的主要是季前预览和它的板型血统。季前的说法方向一致：新板头的 taper 重新放过，深雪里上浮更好，也不再那么急着「咬」进弯——换来更松、更宽容，代价是没上一代 Kaizen 112 那么爱往弯里钻。上一代那块 112 口碑一直不错：surfy、深雪好玩，连暴雪后被搅烂的雪也能凑合滑。但有句话得说清楚：这一代明说换了新硬度、新构造，脚感不是上一代的简单延续，旧款滑感只能当血统参考，不能直接搬过来当这块的结论。

总结： 从结构看，它是一块轻、活、深 rocker 的粉雪优先板。深板头 rocker 加 taper，软雪里上浮早、入弯松、甩得开；一身轻碳加 15m 半径，让它在林子、窄地形、被搅过的软雪里都转得灵；55% 有效刃留着，是它能拉回压雪道、能凑合接一段烂雪的底气。换个雪况说：暴雪天、风吹堆雪、没被滑过的好货，是它最舒服的主场；雪停了、被滑成一片被推烂的雪，它也接得住，只是别指望它在又硬又糙的高速雪面上像带金属的板那样钉地——脚下少了那块 Power Plate，它比 Kaizen 更松，沉稳那一头本来就不是它要的。

它是 26/27 全新设计，新板头、新硬度、新构造——长期耐用、不同雪况下的细脚感，这种得靠时间攒的东西眼下还没有，等这个雪季的上脚反馈出来才更清楚。但它要去哪、不去哪，现在已经看得明白：粉雪是它的家，它没打算假装自己什么都行。

在 DPS 粉雪线里的坐标

DPS 的 Lotus 是它的粉雪线，从窄到宽四块板，腰宽决定浮力、半径决定它爱画多大的弧。112 站在最窄、最灵、最不挑日子这头。以下数据均来自官方 spec：

• 比 117：117 宽 5mm、半径 21m，要的是更深的雪、大而快的弧，稳但没那么灵；112 半径只有 15m，甩得开、好脱手、能拉回雪道，是这条线里最不挑日子的一块。想常滑深粉、爱拉大弧冲，往 117 走。
• 比 124 / 138：越往后越宽、越专，离日常越来越远，到 138 基本就是齐腰以上深粉里 surf 的专科工具，出了深粉没它的事。要一块下雪天也能兼顾点别的，别选这两块。
• 想要全山、不是粉雪优先：那看 Kaizen 100 / 105。它俩脚下有 Carbon Power Plate、双层木芯，更硬、更稳、更能刻，是「全山为主、软雪也行」；Lotus 112 反过来，是「软雪为主、还能滑点别的」。同样一块宽板，选哪条线，看你一年里粉雪和压雪道各占多少。
• 想背着上山：同样的 112 板型有登山版 Pagoda Tour CFL 112，碳麻轻量构造、单只轻到 1400 克出头，是为爬升调的；下坡构造的 Lotus 112 更扎实，但你得坐缆车上去。

购买建议

买它之前那笔账，看你一年有多少天真能滑到粉雪——谁适合、谁不适合、该往哪挪，上面「谁不适合 / 坐标」已经摊开，这里不重复。这一节只解决两件实操：挑尺寸、配固定器。

挑尺寸记一点：五个码 158–189cm 共用同一个 15m 半径，所以选长度改的是浮力和稳定、不改转弯——体重轻、爱在树里钻往短挑，体重大、爱开阔大弧往长挑；粉雪板还可以比平时长一点点换浮力。它是纯平板，固定器另配，DIN 和释放值交合格技师调。

还有一件事得摆在前面：它是 26/27 全新款，新板头、新硬度、新构造。它的板型血统很硬、官方方向也清楚，但独立的长测、不同雪况下攒出来的细反馈，眼下还没出来。冲它的板型和定位买，方向是稳的；要把每种雪都验过再下手，那就再等等这个雪季的反馈。

DPS 的定价在高端这一档。冲它的全碳工艺、轻、和那块被重新调回粉雪的板型来，这钱花得明白；图便宜、图一块板走全山，它都不是答案。

想了解更多

拿不准该选 Lotus 112，还是更宽的 117 / 124，或者干脆是全山的 Kaizen，就把身高体重、滑了几年、平时主滑什么雪况、一年大概有多少下雪天告诉我们，帮你比一比再定。

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来源：PTO Ski & Snowboard 评测与调研，结合 DPS 官方 spec、第三方评测与用户论坛反馈综合整理。第三方观点均为综合转述，非逐字直引。