DPS Kaizen 105

什么雪都收得干净，这才是它值钱的地方

Kaizen 105 是 DPS 当家全山线里偏宽、偏硬核的一块：105mm 腰宽、半径 18m。但别被腰宽骗了——它走的不是宽板那种漂、那种松手乱甩的路子。它是一块阻尼足、站得稳、directional 的全山冲板：软雪里最出彩，可它真正值钱的本事，是一趟下坡里把没被收割的粉雪、被滑乱的烂雪、最后那段机压道，一副板从头收到尾。

它的劲来自碳，不来自金属。整块全碳层压裹住杨木加白蜡木的木芯，脚下再压一块 Carbon Power Plate——扭转刚性、稳定、出弯的劲全交给碳，没有 titanal。所以它轻得反常，单只才 1590–2076g，速度起来却不发抖、压得住雪，跟传统那种靠自重砸在雪上的金属冲板是两种脾气。

它接近一板走天下——DPS 官方自己都不敢把话说满，只说"很接近"。但接近不等于全能：真要在结成镜面的死硬冰上咬死，它卡不住；齐腰深的粉雪里，105 这个宽度还是会沉。它也挑人，得是肯发力、肯把刃给进去的强滑手才喂得出它的味道。具体挑谁、在什么雪上最对味，往下一节一节摊开。

它的人设

DPS 是美国盐湖城的牌子，2005 年起家，做板的路子跟大多数厂反着来：一门心思手工铺碳。别人往一套木芯加金属里塞根碳条，就敢叫"碳科技"；DPS 是反过来的，把碳纤维当成板子的骨架，木芯只是夹在中间那层肉。这一条定义了它的脾气——轻、活、有回弹，但要的不是金属那种压在雪上的沉。

Kaizen 是 DPS 现在的当家全山线。这季就 100 和 105 两块，老的 Kaizen 112 退场了，粉雪那一头交给新的 Lotus 112 接位。这一代两块 Kaizen 都在脚下加了一块 Carbon Power Plate，扭转更硬、出弯更有劲——105 这块"稳和冲"的底气，很大程度就来自这里。它俩还可以选一种叫 Carbon Reveal 的透明板面，隔着顶板直接看见底下碳纤维的编织纹路。对 DPS 来说，碳不是噱头，是板子本身。

还有两样 DPS 招牌得交代。一是 Phantom 永久底板处理：一次性渗进板底，长期省去常规热打蜡（厂家自己也说，某些雪况下热蜡仍可能更快，别当它永不打蜡）。二是价格——DPS 一向不便宜，全碳手工的板子有它的定价逻辑。认这套工艺、认这块板滑感的人，不会觉得这钱花得冤；只图便宜代步的，本来也不是它的客人。

板型解读：参数翻译成手感

每一项规格落到脚上是什么手感，一句话一项：

105mm 腰宽 —— 偏宽的全山宽度，软雪有底、道内不飘。 105 给了粉雪、春雪、烂雪里的浮力和底气；但它不是宽板那种飘忽，道内滑起来意外踏实。代价在另一头：齐腰深的粉雪它还是会沉，不是深粉专才。

18m 半径，全尺寸一致 —— 偏中长弯，荡得稳。 18m 配上这个宽度，中到大弯荡起来稳、不慌，速度大、地形大的时候有底；不是闷头拉超大弧的赛道板，也不是专抽小弯的灵板。

tip/tail rocker 40% + 脚下 camber（60% 有效刃）—— 偏 directional，咬边比浮板多。 板头板尾各留四成 rocker，进弯顺、软雪里上浮、雪面不规整不挂刃；脚下六成 camber 压在雪面上，咬边和稳定都从这段来。rocker 比 Kaizen 100 少、有效刃更长，这是它更咬、更稳的来源。

全碳层压 + 脚下 Carbon Power Plate —— 稳和劲来自碳，不是金属。 整块碳层压，脚下再加一块碳动力板，扭转刚性和出弯的劲全压在碳上，没有 titanal。它轻、活、有弹，但不靠自重砸雪——要你自己驱动它。

杨木 + 白蜡木双层木芯 —— 白蜡木垫脚下，补支撑和阻尼。 杨木轻、给回弹；白蜡木密实，垫在脚下补支撑、压震。两种木性叠起来，是它速度起来不发抖、那股稳稳阻尼感的一部分来源。

单只 1590–2076g —— 同级里轻得反常。 碳板的轻是实打实的：挥得动、钻林子不累、横切省力。但轻是把双刃剑——它得靠板型和阻尼把稳定找回来，而不是靠分量压住，这也是它要你主动发力的原因。

逐尺寸规格表

以下数据逐项来自 DPS 2026/2027 官方 Workbook，逐尺寸确认。Tip / Waist / Tail 为板头 / 腰 / 板尾宽度（mm），半径单位 m，重量为每只（per ski）裸板克重。

六个尺寸共用同一个 18m 半径和 105mm 腰宽——长度变了，转弯半径不变，选码时心里有数。结构：整块全碳层压 + 脚下 Carbon Power Plate（碳动力板）；杨木 + 白蜡木双层木芯（DPS 称 Split Core）；Rockwell 48 钢刃；World Cup 竞赛级底板，出厂带 Phantom 永久底板处理。没有金属夹层，稳定与咬边都交给碳。每只 1590–2076g、随长度递增，以一块 105mm 的全山宽板而言相当轻。全系 unisex（不分男女）。

谁适合 / 谁不适合

适合你，如果——

• 你已经高级到专家，能主动给板子立刃、发力，把刃给进弯里。这是一块 directional 的碳冲板，偏激进风格，第三方普遍把它放在进阶到专家这一档——你喂得越多，它回报越多；被动滑它就平淡。
• 你想要一块不用挑雪况的全山板：软雪里浮得起、被搅乱的地形里钻得动、回到机压道也收得住，一趟下坡里几种雪换着来也不用中途换板。
• 你软雪占得多，又不想要一块只会漂、一上硬雪就没着落的粉板。它在软雪、春雪、烂雪里最出彩，可道内照样咬得住边、速度起来不发抖。这种软雪强、道内也不丢人的平衡，是它的核心。
• 你想要碳板的轻和活：挥得动、钻林子不累、换刃利落、出弯有弹。同级的金属冲板给不了这股轻快。
• 你认 DPS 那套全碳手工，也滑得动一块要你主动驱动的板。

不太适合你，如果——

• 你还是初级、或刚上中级，想要一块软、好上手、能替你转弯的板。它偏 directional、要你发力，不是新手板，也不替你滑——水平没到，硬上会很累。
• 你大量滑结成镜面的死硬冰，要的是把刃焊死在冰面上那种死咬。这条得说死：它道内咬边够用、阻尼足，但真到镜面硬冰，卡不住，一块更窄、带金属的雪道板更咬得死。正常人也不会拿一块 105 的宽板去跟道内板死磕，但你要是主场就在硬冰，这块不对路。
• 你追的是齐腰以上的深粉浮力。105 偏宽，软雪和中等深度的粉雪没问题，可真到齐腰深，它还是会沉。要那种深雪上浮，DPS 体系里得往更宽的 Lotus 粉雪线走，105 不是深粉专才。
• 你想要厚重金属板那种靠自重砸在雪上、纹丝不动的安定感。它走的是相反的路：轻、活、靠板型和阻尼站稳，不是靠分量压雪的坦克。
• 你只图便宜代步。DPS 定价在高端这一档，冲它的碳工艺和那股轻快有劲来才值，图性价比这块不对路。

滑起来大概什么感觉

下面分三层摆给你看：DPS 官方怎么说、第三方测评怎么说、最后一层总结。第三方那层是把多家口径综合转述，非逐字引用，也不点名某一家。

DPS 官方怎么说： 一块能在任何地形给信心、鼓励主动发力滑行的全山板。DPS 自己都说不信有真正的一板走天下，但这块"很接近"——hard-charging、能适应各种地形、偏激进风格、强稳定。官方要你记住的是稳和能冲，不是浮和漂。

第三方测评怎么说： 几家口径相当集中。一是稳：多家给稳定打了很高的分，速度起来、过被滑乱的雪都不发抖、不 chatter——这份阻尼感，对一块这么轻的碳板来说，是它最被夸的点。二是软雪最出彩：浮力打分高，粉雪、春雪、被推松的烂雪里都收拾得漂亮，甚至有测评说它春雪里滑得好到像块好玩的粉板。三是灵活：板尾收放自如，蘑菇、林间、技术地形里好甩、好扔，18m 配这个宽度荡中长弯很稳。道内呢，咬边够、能拉、速度起来不抖，但软雪偏向摆在那，它不是纯 carver——有测评嫌它太灵、太技术，压雪道上不如专门的窄 carver 那么服帖。还有一条共识：它偏 directional，奖励一个肯发力、把刃给进去的强滑手，偏被动、只想要十足好上手的人会嫌它难伺候；能力档放在进阶到专家。

总结： 把官方和这些口径摆一起，再加上我们不同雪况下的上脚，逻辑很清楚。碳纤维板的老印象是轻、硬，跟着来的是弹、震、脆；这块没把这些毛病彻底解决（没有板子能），但脚下那块碳动力板加分层木芯，把震和脆压下去一截，让它轻却不发飘——软到中等的雪、被滑乱的地形里又稳又能冲，是它最舒服的状态。唯独到了镜面硬冰和齐腰深粉这两头，短板才露出来——前者没金属，卡不住；后者宽度不够，会沉。一个词概括它的脾气：舒服，稳、能冲、又不累人。

在 DPS 全山谱系里的坐标

DPS 板不算多，但这季六条线分工很清楚。Kaizen 105 站在全山这一头偏宽、偏硬核的位置——往窄往硬雪走、往宽往软雪走、往顽皮往松手走，各有更专的兄弟接着。以下数据均来自官方 spec：

逐个看跟同门差在哪，比单看腰宽清楚：

• 比 Kaizen 100：这是最该一起掂量的一对，也是大多数人真正的二选一。两块同是杨木加白蜡木的全碳 Kaizen、脚下都加了 Carbon Power Plate，差别在腰宽和板型：100 窄 5mm、rocker 多（45% 比 105 的 40%）、半径短到 15m——更灵、更 surfy、更松手，爱钻林子、玩包、快速变向，是 Kaizen 里更顽皮的一块。105 反过来，宽一点、rocker 少、有效刃长、半径 18m——更咬、更稳、更能拉开，速度和地形大的时候更有底。偏玩、偏灵、雪场中等地形为主，挑 100；偏冲、偏稳、地形更大更乱、软雪占得多，挑 105。
• 比 Koala 103：腰宽几乎一样（103 比 105）、半径也都 18m，但性格两路。Koala 是竹+杨木双相芯、玻纤加碳条的混构（不是全碳），freeride / freestyle 取向，顽皮、好弹、松，爱甩雪、横着滑、找乐子；Kaizen 105 是全碳、脚下还多那块 Carbon Power Plate、木芯下层用的是白蜡木（Koala 用竹 + 杨木），更 directional、更稳、更能压住速度。想要顽皮松手，看 Koala；想要稳和冲，留 Kaizen 105。
• 比 Pisteworks 94：往窄、往硬雪走一档。Pisteworks 94 是雪道刻滑板，camber 占比高得多、半径偏长，主场在压雪道刻弯，出界只是余地；Kaizen 105 反过来，软雪和全地形是主线，刻弯不是它的第一诉求。硬雪刻弯占得多，往 Pisteworks 走；软雪、乱雪、全地形占得多，留 Kaizen。
• 想要更多深粉浮力：整条 Kaizen 都不是深粉专才。真要齐腰以上深雪上浮，得往 DPS 的 Lotus 粉雪线走（112 起步），那是另一套活。105 是软雪强的全山板，不是粉雪板。

改道往哪挪，上面"谁不适合"那节也已写明对应的型号。

购买建议

推荐，但要选对人。 该挑谁、不该挑谁、不对路往哪挪，上面「谁适合 / 谁不适合 / 坐标」已经摊开，这里不重复——这一节只给选码、配固定器这些实操。

先说选码。它六个尺寸共用 18m 半径，不随长度变，所以选码主要看体重、速度和你能给多少驱动力。它偏轻、又要你主动驱动，选码别走极端：太短了高速发飘、压不住；太长了挥不动，那股轻快和板尾的收放也跟着丢。体重偏轻、爱中短弯、雪场中等地形为主的，往短码靠；体重偏大、速度更猛、爱在大地形拉中长弧的，往长码靠。把身高、体重、平时滑多大地形、爱画多大的弯报给我们，按这个定。

再说固定器。这块板稳、能冲，别为了省重配太轻太软的轻量化固定器——它立刃有劲、速度上得去，配一套接得住高速咬边的扎实高山固定器（Look Pivot 这类的）更对它的脾气。具体 DIN 和型号按你的体重、滑行强度、鞋底来定，安装和释放值的调整必须交给合格技师做。

最后一句实话。它价格在高端这一档。你买的是 DPS 那套全碳手工——认这套工艺、又真用得上一块轻而能冲的全地形碳板的人，会觉得它很对味，也确实有点找不到替代品的意思。

想了解更多

拿不准该选更稳更能冲的 Kaizen 105、还是更灵更 surfy 的 Kaizen 100，又或者其实该往刻滑的 Pisteworks、顽皮的 Koala、或粉雪的 Lotus 走，就把身高、体重、滑了几年、平时主滑什么雪况（软雪占多少、爱大地形还是中等地形、爱中长弯还是短弯）告诉我们，我们帮你比一比，也会诚实告诉你它适不适合你。

我们也欢迎其他户外、滑雪门店加入出去玩，一起为客户提供可靠的选品、服务和售后。

来源：PTO Ski & Snowboard 评测与调研——Kaizen 105 是我们真上脚滑过的少数 DPS 之一，滑感判断含不同雪况下的上脚实测，再结合 DPS 官方 spec（2026/2027 Workbook 逐尺寸规格表）、第三方评测与用户论坛反馈综合整理。硬参数以 DPS 官方为准：腰宽 105mm，逐尺寸三围 131–137 / 105 / 115–120mm，半径 18m 全尺寸一致，每只重量 1590–2076g 逐尺寸标注，板型 tip/tail rocker 40% / 有效刃 60%。构造为整块全碳层压 + 脚下 Carbon Power Plate、杨木 + 白蜡木双层木芯（Split Core）、Rockwell 48 钢刃、World Cup 竞赛级底板加 Phantom 永久底板处理，无金属夹层。全系 unisex（不分男女）。本文"滑起来大概什么感觉"一节综合官方说明、第三方测评与我们的上脚判断，第三方滑感为多家口径的综合转述、非逐字引用、不点名某一家。